Они считают, что он потерял былой смысл и ограничиваются индикаторами на приборной панели и предупреждениями на сенсорном экране.
На протяжении почти сотни лет у подавляющего большинства водителей был простой и понятный инструмент, помогающий следить за уровнем функциональных жидкостей автомобиля. Этим инструментом был щуп, позволявший быстро и объективно оценить, достаточно ли масла внутри двигателя или коробки передач. Сегодня у многих автомобилей такого способа нет. Вместо него нам предлагают цифровые датчики, показания которых часто спрятаны глубоко в меню экрана. Для любителей копаться под капотом, а они всё ещё живы, это может показаться настоящим предательством, однако в 2024 году Дейл Джуэтт, представитель могущественного концерна Stellantis, объяснил нам, что «современный водитель не считает приоритетом ручную проверку уровня масла. С помощью датчика эта информация предоставляется ему каждый раз, когда он включает зажигание. Это делается исключительно в интересах владельца». Представитель Mercedes-Benz Эндрю Брудницки поддерживает его мнение: «Благодаря цифровому измерению, водители могут легко отслеживать уровень масла в автомобиле и получать оповещения, если он вышел за пределы нормы. Такой проактивный метод помогает защитить двигатель». И, к сожалению, важная часть этого уравнения заключается в том, что большинство людей действительно не всегда понимают, как считывать показания масляного щупа.
Представьте себе обычный масляный щуп (если вы знаете, как он выглядит). На некоторых из них есть небольшие метки, на других – изгибы, на третьих – аббревиатуры «Min» и «Max», написанные самым мелким в мире шрифтом, а на некоторых просто пластиковый наконечник, с диапазоном значений, на который нужно ориентироваться при замене. Когда нужно долить масло, среднестатистический автовладелец может не понять как определить нужный уровень, особенно если он новичок и не знаком с процессом. Ведь как недолив, так и перелив могут привести к неприятным последствиям. Как выразился тот же представитель Mercedes, «при использовании цифрового датчика точность измерения не зависит от квалификации владельца. Цифровое измерение исключает влияние человеческого фактора, который может привести к неверному представлению о реальном уровне. Например, если автомобиль стоит под наклоном, а также при измерении на холодном и горячем двигателе». Майкл Кроссен, руководитель отдела тестов в знаменитом Consumer Reports, развивает эту мысль: «Бывает так, что водитель проверяет уровень масла с помощью щупа и обнаруживает, что его недостаточно. Не обладая опытом, он может легко перелить масло, что, в целом, не очень хорошо. Тем более, что для многих моделей требуются очень специфические сорта. Производители попросту не хотят, чтобы кто-то заливал в их машину всё, что попадётся под руку».
Они нам не доверяют?
«Автопроизводители больше не хотят, чтобы владельцы копались под капотом. Тем более, что многие автомобили сегодня гибридные, и, так сказать, находятся под высоким напряжением, что повышает требования к безопасности», – добавляет Кроссен. Честно говоря, в некоторых случаях это и в самом деле имеет смысл. Непрофессионал легко может залить в коробку передач или двигатель не ту жидкость, или залить её не до нужного уровня. А это плохая новость как для владельца, так и для машины. Учитывая сложность современных двигателей, автопроизводители тоже хотят избежать неприятных последствий. Ну и, конечно, они не любят дублировать функции, такие как проверка уровня жидкостей, раз на этом можно сэкономить пару долларов. Если уже есть цифровой экран с настройками, для проверки двигателя перед запуском, почему бы не добавить туда и уровень масла, полностью отказавшись от щупа?