Китай сделал себе имя благодаря стремительному росту производства электромобилей, и прежде всего в бюджетном сегменте. Однако ситуация, кажется, выходит из-под контроля, что не нравится даже председателю Си Цзиньпину.
По данным The Guardian, глава Китая с нескрываемым раздражением критикует производителей электромобилей за развязывание ожесточённых ценовых войн, и желание любым способом избавиться от своих машин.
Резкое снижение цен
По данным CNBC, средняя цена нового автомобиля в Китае снизилась на целых 19%, а в некоторых случаях эта цифра доходит и до 27%. По крайней мере две модели – BYD Seagull (также известная как Dolphin Surf и под целым рядом других названий), которая в Китае стоит меньше десяти тысяч долларов (800 тысяч рублей), и Great Wall Ora 3, продаются почти на 20% дешевле своей реальной стоимости. Не нужно быть продвинутым математиком или крупным финансистом, чтобы понять насколько неустойчива такая экономическая модель. Однако не стоит возлагать всю ответственность на автопроизводителей. Правительство активно стимулирует их наращивать объёмы, что приводит к тому, что некоторые отчитываются о реализации ещё до того, как автомобиль будет продан. Новые машины «покупают» и регистрируют, а затем возвращают дилеру или экспортёру для продажи под видом подержанных. Уже значительно дешевле и часто за пределами страны.
При этом, большинство игроков рынка и представители правительства признают необходимость перемен. К примеру, генеральный директор Xpeng недавно выразил обеспокоенность тем, что некоторые компании могут не пережить 2025 год, а председатель правления Great Wall сравнил ситуацию с катастрофическим кризисом в сфере недвижимости. В настоящее время разрабатывается законодательство, которое должно усилить контроль над ценами, или хотя бы попытаться взять ценовую войну под контроль. Поддерживаемые государством компании накопили огромные производственные мощности. Возможно их придётся сократить или поискать новые возможности за пределами Китая. Последний вариант имеет определённый потенциал, но сталкивается с явными препятствиями на всех основных рынках. И это понятно. Кто станет открывать страну компаниям, предлагающим демпинг за счёт правительственного стимулирования? Это убивает честную конкуренцию и бьёт по своим. Ещё одним важным признаком грядущих изменений является тот факт, что в июле у некоторых китайских компаний наблюдался спад продаж. CNBC сообщает, что в прошлом месяце BYD, Li Auto и Nio продали меньше автомобилей, чем обычно. Так, продажи BYD сократились более чем на 36 тысяч машин, что составило почти 10% снижения. Конечно, пока это коснулось не всех автопроизводителей, но пришло время задуматься, если у одного из крупнейших наблюдается значительный спад.