Nissan возвращает к жизни культовый внедорожник Xterra, в смелом проекте Project X. Это не просто реставрация, а глубокая переработка, подарившая классике современные технологии, повышенную проходимость и тот самый мотор, о котором мечтали поклонники модели – 5.6-литровый V8.
Инициатором проекта выступил Ник Шерр, известный в кругах любителей Nissan под именем Nismo Nick. Его творение призвано стать связующим звеном между славным прошлым марки и её безрадостным настоящим. За основу был взят кузов Xterra первого поколения (1999-2004 гг), который получил серьёзный апгрейд.
На первый взгляд Project X кажется новым Frontier. Он заимствует у пикапа фары, решётку радиатора, бамперы, крылья и задние фонари. Однако силуэт, линия крыши и задние стойки безошибочно выдают в нём первую Xterra. Внедорожный характер подчёркнут функциональными элементами: карбоновым капотом Seibon, багажником Z1 на крыше, мощными бамперами и штатным шноркелем для преодоления бродов. Бронзовые 17-дюймовые диски NISMO обуты в 33-дюймовые шины Hankook Dynapro AT2 Extreme, а приподнятая лифтом подвеска готовит автомобиль к серьёзным испытаниям.
Попадая внутрь, вы оказываетесь в салоне нового Frontier. Приборная панель, мультимедиа, руль, кресла и дверные карты – всё здесь от пикапа 2022 года выпуска. Интерьер выполнен в чёрной коже с яркими жёлто-зелёными акцентами Citrus Strike на вставках и ремнях безопасности. Практичности добавляют коврики WeatherTech и усиленное покрытие багажного отсека. Это дарит Project X комфорт и технологии, недоступные оригиналу. Однако главная изюминка салона – третья педаль. Внедорожник оснастили шестиступенчатой механической коробкой передач, что делает диалог с автомобилем прямым и эмоциональным.
Под капотом скрывается то, чего Xterra, к сожалению, была лишена – 5.6-литровый V8 (VK56), знакомый по моделям Titan и Armada. Правда, его доработали, установив впуск от Z1, выпускные коллекторы JBA Performance и радиатор CSW. Силовой агрегат работает в паре с той самой механикой, а раздаточная коробка обеспечивает постоянный полный привод. Для усиления ходовой части использованы мосты и элементы подвески от полноразмерного Titan, доработанные компаниями Z1 и CJD. Тормозная система получила шестипоршневые суппорта Paragon спереди и диски Z1 сзади.
Жаль, что Project X – это только шоу-кар, созданный для выставки SEMA, и его серийное производство не планируется. При этом Nissan официально подтвердил, что ведёт разработку нового поколения Xterra, уже с гибридной силовой установкой V6. А пока фанаты ждут заводского возрождения модели, проекты подобные творению Ника Шерра вдохновляют и доказывают, что легенды можно не только помнить, но и улучшать.