Нижний Новгород в очередной раз представил новинку. Бренд VOLGA, возрождённый на мощностях бывшего завода Volkswagen, расширяет гамму. Вслед за седаном C50 и флагманским кроссовером K50 публике показали третью модель – среднеразмерный кроссовер K40. И это не просто наполнение модельного ряда, а вполне конкретный кандидат в лидеры сегмента.
Снаружи K40 – олицетворение сдержанной агрессии. Узкая светодиодная оптика и большая решётка радиатора формируют тот самый «усатый оскал», отсылающий к историческим советским «Волгам», но решённый в современной манере. Рельефные штампованные линии на капоте и боковинах добавляют мускулистости. Видно, что парень явно не прочь погонять. Взятая за основу технологическая платформа подарила автомобилю длинную колёсную базу. Внутри это трансформировалось в настоящий простор. Сзади с комфортом разместятся три пассажира, а багажник на 638 литров не заставит тревожиться перед поездкой на дачу. При этом производитель подчеркнул, что клиренс будет достаточным, чтобы не бояться разбитых грунтовок и полутораметровых московских бордюров.
В салоне дизайнеры сделали ставку на лёгкость и технологичность. Передняя панель не перегружена, а интуитивно понятное расположение органов управления обеспечивает мгновенный доступ ко всем ключевым функциям, не отвлекая внимание от дороги. Цифровая приборная панель с информативной графикой позволяет водителю мгновенно считывать все необходимые данные. За температуру отвечает двухзонная климатическая система, а огромная панорамная крыша заливает интерьер светом, стирая границы пространства. Вечером в игру вступает многоцветная фоновая подсветка, создающая атмосферу премиум-лаунжа. В списке оснащения – полный фарш: вентиляция передних кресел с электрорегулировками, проекционный дисплей на лобовое стекло и аудиосистема с одиннадцатью динамиками. Ну и конечно солидный зимний пакет.
Кроссовер оборудован множеством электронных систем помощи водителю, которые помогают предотвратить опасные ситуации и уверенно контролировать автомобиль. Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, камеры кругового обзора и умный дальний свет – K40 буквально напичкан всевозможными системами. А прочный каркас кузова, шесть подушек и преднатяжители ремней создают комплексную систему пассивной защиты, обеспечивая высокий уровень безопасности для всех пассажиров. Под капотом без сюрпризов. Переднеприводная версия получила 1.5-литровый турбомотор на 147 лошадей, работающий в связке с 7-ступенчатым роботом (7DCT). Для тех, кому этого недостаточно, приготовлен полноприводный вариант с двухлитровым турбоагрегатом на 200 сил и классическим 8-ступенчатым автоматом (8AT). Это именно то, что нужно для нашего бездорожья и бесконечных трасс: гидротрансформатор славится живучестью, а полный привод позволяет уверенно чувствовать себя в гололёд. Так что K40 получился практичным, технологичным и без лишнего пафоса, и у него есть все шансы занять место в гараже среднестатистической российской семьи, ценящей пространство и динамику.