Новые дорожные знаки: перемены на дорогах в 2026 году

С 1 января 2026 года российские дороги ждут заметные перемены. Вступает в силу обновлённый ГОСТ, который вводит более шестидесяти новых знаков и табличек. Его основная цель сократить визуальный шум, убрать с улиц десятки тысяч лишних указателей и сделать дорожную информацию более понятной.

Наверняка вы и сами понимаете зачем это нужно. Ведь столб, облепленный пятью-шестью знаками разного размера, на наших дорогах не такая уж редкость. Водителю нужно за секунды всё это прочитать, осмыслить и принять решение. Новый стандарт решает проблему радикально – совмещает разную информацию на одном поле. Например, способ парковки теперь может быть указан прямо на знаке «Парковка», а не на отдельной табличке внизу.

Вот лишь несколько ключевых новинок, которые скоро станут частью дорожного ландшафта:

• Табличка «Глухие пешеходы» (8.15.1). Появится у пешеходных переходов рядом со специализированными школами и медучреждениями. Простой, но важный знак, который призывает к повышенному вниманию.
• Вертикальная «Стоп-линия» (6.16.1). Иногда нанести разметку на асфальт невозможно, мешает рельеф или коммуникации. Теперь остановиться в нужном месте поможет компактный знак на стойке.
• «Рекомендуемая скорость на лежачем полицейском» (6.2.1). Прямо и без намёков: цифра на знаке подскажет, с какой скоростью комфортно преодолеть искусственную неровность, лежащую сегодня через каждые сто метров. Ну, сами-то вы вряд ли догадаетесь. 
• Сезонные ограничения. Табличка «Время действия» (8.5.8) сможет указывать не только часы или дни недели, но и месяцы. Например, «сентябрь-апрель». Полезно для знаков, актуальных, например, только в зимний период.
• Погодный режим. Знак «Влажное, заснеженное покрытие» (8.16.2) даст понять, что ограничение скорости действует только в непогоду – при дожде, снеге или гололёде.
• Компактная парковка. Стандартный размер парковочного места вдоль края проезжей части сокращается с 2,5 до 2,25 метров в ширину. Это попытка более эффективно использовать городское пространство, чтобы вдвое увеличить и без того гигантский тротуар.

Зачем объединять знаки?

Причина проста – борьба с хаосом, способная породить ещё больший хаос. К тому же, изготовление и установка новых знаков позволит загрузить работой дорожные службы. В одной только Москве новые правила потребуют демонтажа около 55 тысяч «лишних» знаков. Вместо громоздкой конструкции из основного знака и нескольких табличек, водитель увидит один, но информационно насыщенный указатель. Это должно снизить визуальную нагрузку и упростить навигацию. Но любые изменения потребуют адаптации, и наверняка возникнет временная путаница. Однако опыт пилотного применения в Москве показывает, что водители привыкают к новым форматам достаточно быстро. Они привыкают ко всему, даже к новым идиотским рисункам на дороге, заменившим прежнюю понятную разметку. 

С другой стороны, перемены действительно назрели. Обилие знаков давно превратилось в проблему. Теперь у организаторов движения появятся более тонкие инструменты. Осталось надеяться, что их применение будет продуманным, а водители быстро освоят новый дорожный язык.