Российский холдинг «АГР» и китайская Defetoo приближаются к дебюту своего очередного совместного проекта – среднеразмерного кроссовера Tenet Plus L6. Сборку уже начали на заводе в Сестрорецке, а первые машины должны появиться у дилеров в третьем квартале текущего года. Цены пока не объявлены, но технические параметры и список оборудования известны.
Снаружи Tenet Plus L6 – классический представитель сегмента C+. Длина 4 554 мм, ширина 1 852 мм, высота 1 681 мм, колёсная база 2 700 мм. Клиренс – 187 мм. Внешность построена на контрастах: большая решётка радиатора с мелким геометрическим рисунком, двухъярусная головная оптика и горизонтальная светодиодная полоса сзади. Кстати, задние фонари имеют насыщенный красный оттенок с длиной волны 624 нм. В темноте машина узнаётся сразу и безошибочно. Базовые колёсные диски – 19 дюймов.
В салоне два экрана. Приборная панель диагональю 8,8 дюйма и центральный вертикальный дисплей мультимедиа на 13,2 дюйма, который поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Рядом, площадка для беспроводной зарядки смартфона мощностью 50 Вт. Передние сиденья, с удлинёнными подушками, снабжены обогревом и вентиляцией, водительское кресло регулируется в шести направлениях (с функцией памяти). Для пассажиров второго ряда предусмотрены порты USB и Type-C с подсветкой. Из приятных мелочей – многоцветная фоновая подсветка, двухзонный климат-контроль с фильтром N95 (задерживает частицы PM0.3) и аудиосистема SONY с восемью динамиками. Отделка кресел – экокожа.
Что касается безопасности, то у L6 семь подушек, включая боковые и оконные шторки. Доля высокопрочной стали в кузове – 73,77%, что влияет на жёсткость и распределение энергии при ударе. Активная электроника представлена адаптивным круиз-контролем с удержанием в полосе, системой предупреждения о фронтальном столкновении, автоматическим экстренным торможением, мониторингом слепых зон и помощником при смене полосы. Набор для своего класса вполне достаточный и современный.
Кроссовер построен на платформе PMA (PLUS Modular Architecture). Под капотом 1.5-литровый турбомотор, но в двух исполнениях. Переднеприводная версия использует двигатель 1.5 TCI с распределённым впрыском и цепным приводом ГРМ. Его мощность 147 л. с., а крутящий момент 225 Нм. Трансмиссия – 6-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Мотор полноприводной модификации получил тот же объём, но с турбокомпрессором с изменяемой геометрией и непосредственным впрыском. Отдача – 150 л. с. и 270 Нм момента. Коробка – 7-ступенчатая DCT, рассчитанная на момент до 300 Нм. Обе версии работают на бензине АИ-92. Бак – 57 литров. Расход в смешанном цикле заявлен от 7 литров на сотню. Для полуторатонного кроссовера с турбомотором цифра выглядит вполне приемлемо.
Полный список опций и цены Tenet Plus L6 объявят чуть позже, но уже сейчас понятно, что автомобиль позиционируется как практичный инструмент для города и пригорода. Без излишеств, но с набором нужных опций, которые покрывают основные запросы российского водителя. Остаётся дождаться живых тестов и прайс-листов, чтобы оценить насколько удачно получилось скомбинировать цену и возможности.