Китайский премиальный гибридный кроссовер Li Auto L8 второго поколения проходит обязательную сертификацию для российского рынка. По информации полученной от официального представительства марки, начало его продаж намечено на четвёртый квартал текущего года. Интересно, что в Поднебесной эта модель ещё не выходила. Её премьера состоится лишь 23 июня.
С приходом нового поколения, Lixiang полностью пересмотрит позиционирование своей L-линейки. Иерархия моделей станет понятнее и прозрачнее: младшие L6 и L7 – это доступные пяти- и шестиместные кроссоверы, тогда как флагманскую нишу займут L8 и L9. Но если раньше «восьмёрка» была семиместной, то теперь она превратится в пятиместный топ-кроссовер, а L9 сохранит шестиместную компоновку.
Внешне автомобиль сохранил фирменный стиль бренда, с характерной светодиодной полосой во всю ширину передней части, но при этом получил новые бампера, кузовные панели, задние фонари и полускрытые дверные ручки. Габариты новинки выросли: длина достигла 5 135 мм, ширина – 2 000 мм, а высота осталась прежней – 1 800 мм. Колёсная база увеличилась до 3 045 мм. Для сравнения, предшественник был короче на 55 мм и уже на 5 мм, а расстояние между осями составляло 3 005 мм. Техническую начинку тоже поменяли. Кроссовер построен на 800-вольтовой архитектуре с последовательной гибридной схемой: 1.5-литровый бензиновый двигатель-генератор мощностью 156 лошадиных сил работает исключительно для выработки энергии, а за движение отвечают два электромотора. Совокупная отдача системы впечатляет – 571 лошадиная сила и 710 Нм крутящего момента.
Тяговая батарея ёмкостью 72,7 кВтч поддерживает сверхбыструю зарядку 5C. С 10 до 80% её можно восполнить всего за десять минут. Запаса электричества хватает на 430 километров пути, а полный гибридный пробег (по китайскому CLTC) достигает 1 670 километров. Расход топлива при разряженном аккумуляторе в смешанном цикле составляет 6,2-6,3 литра на сотню, в зависимости от комплектации. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч. Подвеска – полностью независимая. Спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажная конструкция. Объём багажника 820 литров. Среди особенностей, активная пневмоподвеска, современный комплекс ассистентов водителя и подруливающая задняя ось, благодаря которой радиус разворота составляет всего 5,1 метра. Кроссовер способен буксировать прицеп массой до полутора тонн.
Комплектаций будет две – Ultra и Livis. Стартовая цена в Китае находится на уровне 322 тысяч юаней, что по текущему курсу составляет примерно 3,5 миллиона рублей. За эти деньги покупатель получает не просто обновлённую модель, а принципиально другой автомобиль – более технологичный, мощный и просторный, чем предшественник. Российским поклонникам бренда остаётся дождаться официального старта продаж, который должен состояться до конца года.