Стартовал приём заказов на топ-версию флагманского кроссовера Li L9 – Livis. Это не столько новая комплектация, сколько полноценное второе поколение модели, которое заметно выросло в размерах и серьёзно прибавило в технологиях.
Главное изменение – габариты. Длина Li L9 Livis составляет 5 255 мм (+37 мм к предшественнику), ширина 2 000 мм, а высота 1 810 мм. Колёсная база растянулась до 3 125 мм, что на 20 мм больше, чем у обычной «девятки». Снаряжённая масса – 2 785 килограмм. Для российского рынка кроссовер предлагают в эксклюзивной экспортной версии. Снаружи Livis выдаёт двухцветная окраска кузова, например, «Золотистый трюфель с Золотым титаном», и 22-дюймовые колёсные диски.
Под капотом – последовательная гибридная установка (REEV). 1.5-литровый турбомотор мощностью 156 л. с. работает исключительно как генератор, подзаряжая тяговую батарею. В движение кроссовер приводят два электромотора, суммарная мощность которых – 571 л. с. и 710 Нм момента. С места до сотни Li L9 Livis разгоняется за 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч. Аккумулятор – 800-вольтовая NMC-батарея ёмкостью 72,7 кВтч, поддерживающая сверхбыструю зарядку стандарта 5C. Запас хода на электротяге – до 350 километров (по WLTC), а суммарная дальнобойность, с учётом работы генератора, достигает впечатляющих 1 370 километров. Для сравнения, у предшественника батарея была на 52,3 кВтч, а электрохода хватало лишь на 235 километра. Ключевая особенность новой генерации – активное шасси с гидропневматической подвеской. У каждого колеса собственный насос, что позволяет системе эффективно бороться с кренами и нивелировать дорожные неровности. Кроме того, у кроссовера полноуправляемое шасси с подруливающими задними колёсами, благодаря чему радиус разворота 5,2-метрового автомобиля составляет всего 5,3 метра. Рулевое управление – полностью электронное (steer-by-wire).
Салон Li L9 Livis – шестиместный. Главное в его оснащении – мультимедийный комплекс. Передняя панель украшена единым 29-дюймовым панорамным дисплеем с разрешением 6K. Его работа построена на базе новейшего чипа Qualcomm Snapdragon 8797 Elite. Второй ряд пассажиров тоже не обделён вниманием. Для них предусмотрен 21-дюймовый экран с разрешением 4K. За звук отвечает аудиосистема мощностью 5 400 Вт с 33 динамиками, часть которых встроены в подголовники кресел. Сами кресла, первого и второго ряда, оснащены функциями вентиляции, подогрева, массажа (18 точек воздействия) и режимом «нулевой гравитации». Климат-контроль – семизонный, а во втором ряду установлен 10-литровый бокс с функциями подогрева, охлаждения и даже полной заморозки.
Безопасность и автономность на высшем уровне. Система автономного вождения использует четыре лидара (один над лобовым стеклом, остальные – по периметру кузова). Обработкой данных занимаются два 5-нм чипа Mach 100, разработки Li Auto, чья суммарная вычислительная мощность достигает 2 560 TOPS. Этого достаточно для реализации продвинутых функций автопилота и сложных сценариев парковки.
Для РФ Li L9 Livis подготовили с учётом местных реалий. В официальной версии – европейский зарядный разъём CCS2, совместимый с нашей инфраструктурой, и навигация с локализованными картами. В мультимедийную систему интегрированы сервисы «Яндекса»: Карты, Видео с контентом «Кинопоиска», Музыка и браузер. Мобильное приложение Li Auto полностью переведено на русский язык (регистрация мастер-аккаунта доступна по e-mail). Стоимость нового флагмана – от 12 690 000 рублей. Обычный Li L9 сейчас можно купить, примерно, за 9,4 миллиона рублей. Гарантия на автомобиль 3 года или 100 тысяч километров пробега, на батарею и электропривод – 8 лет или 160 тысяч километров, на кузов от сквозной коррозии – 6 лет или 100 тысяч.