Компания CHANGAN запустила российские продажи нового полноразмерного гибридного внедорожника DEEPAL G318, ставшего не столько расширением линейки бренда, сколько заявкой на вхождение в сегмент, где ценятся технологии, комфорт и способность уверенно держаться как на асфальте, так и за его пределами.
Автомобиль представлен в двух комплектациях: начальной «Техно» (TECHNO) и топовой «Эверест» (EVEREST). Рекомендованные розничные цены – 5 650 000 и 6 000 000 рублей, соответственно. Но на этом история со стоимостью не заканчивается. Во-первых, для покупателей действует госсубсидия и при оформлении кредита можно получить до 925 тысяч рублей. Во-вторых, первые владельцы до конца апреля получат приветственный бонус – ещё 318 тысяч.
В основе DEEPAL G318 – гибридная установка нового поколения. Два электромотора в сумме выдают 439 л. с., но налоговые органы учитывают только мощность бензинового двигателя 1.5T, работающего в режиме генератора, – 183 л. с. Такая схема позволяет добиться впечатляющей динамики: разгон до 100 км/ч занимает 6,3 секунды. При этом суммарный запас хода превышает тысячу километров, что делает машину одинаково уместной как в городских пробках, так и в дальних путешествиях.
Главная фишка топ-версии «Эверест» – пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами ZF. Система читает дорогу с помощью камер и автоматически подстраивает жёсткость. Дорожный просвет достигает 240 мм, а отличная геометрическая проходимость дополняется блокировкой заднего дифференциала (есть и в версии «Техно»). Полный привод и возможность буксировки прицепа до 1 600 кг (фаркоп входит в оснащение) расширяют круг задач, которые по плечу новому внедорожнику. Кстати, платформа получила 5 звёзд EuroNCAP, а жёсткость кузова на кручение составляет 45 000 Нм/град, что позволяет бросить вызов многим рамным внедорожникам. Внутри, просторный салон с колёсной базой 2 880 мм. Передние кресла оснащены вентиляцией и массажем, а за акустический комфорт в максимальной комплектации отвечают 16 динамиков с системой 7.1.2, двойное остекление и климат-контроль с функцией авто-рециркуляции. Таким образом, за дополнительные 350 тысяч комплектация «Эверест» предлагает не только пневмоподвеску и улучшенную аудиосистему, но и 20-дюймовые колёсные диски, дополнительный свет на крыше, 64-цветную атмосферную подсветку салона и более продвинутый климат. Разница между версиями ощутимая, но и базовая «Техно» не выглядит совсем уж обделённой. Здесь есть полный зимний пакет, панорамная крыша с люком, адаптивный круиз-контроль и восемь подушек безопасности.
Гарантия на автомобиль 5 лет или 150 тысяч километров пробега, а на тяговую батарею – 8 лет или 160 тысяч километров. Учитывая стартовые цены, с субсидиями и бонусами, новинка вполне способна стать не просто ярким событием нашего скромного рынка, но и по-настоящему рабочим инструментом для тех, кто не привык выбирать между городским комфортом и внедорожными возможностями.