В последние годы китайские автопроизводители перестали догонять и теперь пытаются задавать тренды. Особенно преуспел в этом бренд Nio, который сделал ставку на высокие технологии и роскошь. Его новейший флагманский кроссовер ES9 намерен утереть нос признанным мастодонтам, вроде Range Rover и Mercedes-Benz GLS. Чем же именно ES9 намерен покорить сердца искушённой публики?
Гигант из Поднебесной
Nio ES9 – это не просто большой автомобиль. Он огромен! Его длина достигает 5 365 мм, что на 107 мм длиннее Range Rover с удлинённой колёсной базой, и на целых 160 мм – Mercedes-Maybach GLS. Ширина почти 2 030 мм, высота 1 870 мм. На фоне этого даже топ-конкуренты выглядят мелковато. Внутри, классическая трёхрядная компоновка. Причём, покупателям предлагают два варианта: семь или шесть полноценных кресел (второй ряд капитанский, с консолью посередине).
Лаконично, но со вкусом
Дизайн экстерьера сдержан, но не лишён харизмы. Кузов с гладкими панелями и чёткими угловатыми гранями. Линзы дневных ходовых огней, словно бриллиантовая огранка, покрыты тысячью мельчайших граней. Смотрится действительно дорого. Задние фонари тянутся через всю корму. Как утверждают в компании, их длина бьёт все рекорды в классе. А на передних крыльях расположились стильные дефлекторы. И они не только для красоты. Под ними скрываются датчики автопилота и подсветка, которая может светиться синим в режиме автовождения или подсвечивать асфальт у дверей ночью.
Нет смысла говорить о коже и дереве, они тут наивысшего сорта. Важнее, уровень оснащения, который ставит в тупик премиальных немецких конкурентов. Перед глазами водителя и пассажира 48-дюймовый панорамный экран на передней панели, плюс центральный планшет для управления функциями. Но это ещё цветочки. Аудиосистема называется «Небесная лира» и включает 47 динамиков. Их общая мощность 3 020 Вт. В подголовниках кресел спрятаны динамики со 100-процентными бриллиантовыми диффузорами. Звучит это так, будто вы сидите в концертном зале филармонии. Список опций, которым позавидует любой автопроизводитель, включает:
Кроме того, топ-версия Horizon Edition отличается шикарной двухцветной окраской и 22-дюймовыми дисками с шильдиком из родия с тигровым глазом.
Под капотом – электроэнергия без компромиссов. ES9 построен на 900-вольтовой архитектуре. Суммарная отдача двух моторов (один спереди, один сзади) достигает 697 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. До сотни машина разгоняется всего 4,3 секунды. Это быстрее, чем у Mercedes-Maybach GLS, хотя самый злой Range Rover всё ещё чуть резвее – 4 секунды, а то и меньше. В ходовой части адаптивная гидравлическая подвеска с подруливающими задними колёсами (это помогает разворачивать огромный кузов в городе).
Запас хода и замена батареи за 3 минуты
Питает всю эту мощь тяговая батарея ёмкостью 102 кВтч от CATL. Запас хода по циклу CLTC варьируется от 580 до 620 километров. Но особенность Nio даже не в этом. Компания развивает сеть станций замены батарей «BaaS» (Battery as a Service). Вы можете не покупать аккумулятор с машиной, а арендовать его. В этом случае цена падает, а поменять севший блок на заряженный можно быстрее, чем залить полный бак бензина – всего за три минуты. Кроме того, поддерживается сверхбыстрая зарядка постоянным током мощностью до 600 кВт.
Что касается цены, то за автомобиль без учёта аренды батареи просят от 498 тысяч юаней, что составляет примерно 5,2 миллиона рублей. Если же оформить подписку на аккумулятор (BaaS), то начальная цена упадёт до суммы эквивалентной 4,1 миллиона рублей. Топовая версия Horizon Edition целиком обойдётся в 628 тысяч юаней (около 6,6 млн рублей). Для сравнения, базовый Mercedes-Benz GLS в РФ сейчас уходит далеко за 12 миллионов, а про Range Rover и говорить страшно – цены переваливают за 15-20 миллионов, в рамках параллельного импорта. Nio ES9 уже продаётся в Китае и наглядно демонстрирует, почему мировые автогиганты опасаются экспансии из Поднебесной. За такие деньги вы получаете уровень технологий и комфорта, который европейцы и британцы предлагают за совершенно другие суммы. Дождёмся ли мы его у нас в стране? Скорее всего, это вопрос времени. И параллельного импорта.