Внедорожные эксперименты Lamborghini оказались настолько удачными, что в Сант-Агата-Болоньезе всерьёз задумались о продолжении. И речь, конечно, не про Urus. Этот тяжёловес и без того генерирует прибыль тоннами. Мы говорим о настоящей сенсации – модели Huracan Sterrato.
Глава компании Стефан Винкельманн в интервью австралийским журналистам признался, что мечтал о реализации идеи «внедорожного купе» ещё десять лет назад. И когда в конце жизненного цикла Huracan они всё же отважились на эксперимент, результат превзошёл ожидания. Sterrato стал супер-хитом.
Напомним, что это был не просто приподнятый спорткар. Инженеры подняли купе на пять сантиметров, расширили колею, обули в зубастые внедорожные шины и защитили днище стальными листами. Под капотом остался тот же 602-сильный атмосферный V10, но благодаря перечисленным доработкам автомобиль превратился в настоящего раллийного монстра. Собственно, с итальянского «Sterrato» так и переводится – «грунтовка». Винкельманн подчёркивает, что только наследие и традиционная дерзость бренда позволили создать такой уникальный продукт, хотя все помнят, что почти одновременно с «Ламбо», на рынке появился Porsche 911 Dakar.
Однако просто взять и повторить успех не получится. У компании жёсткий ресурсный план. На смену Huracan пришла гибридная Temerario, и все её линейка уже расписана на годы вперёд: сначала закрытая версия, потом открытая, потом заряженные модификации. Так что появление «Стеррато» – дело отдалённого будущего. Если же Lamborghini решит двигаться по тому же сценарию, что и с предшественником Sterrato, внедорожную версию Temerario мы увидим не раньше 2030 года. Винкельманн честно признался, что главный вопрос сейчас – хватит ли у компании ресурсов на эксперименты. Особенно на фоне новостей о том, что первый электромобиль бренда, Lanzador, превратился в «дорогое хобби», а четвёртой моделью вместо, скорее всего, станет ещё один гибрид. Но успех Sterrato оказался слишком громким, чтобы о нём просто забыть. С учётом рекордных продаж последних лет, спрос на смелые решения очевиден. Так что итальянцы могут и не ждать десятилетиями, а интегрировать «грунтовую» версию в линейку раньше, чем ожидалось.