По мнению компании, язык дизайна определяет не производитель, а покупатель, и с этой точки зрения Santa Fe должна идеально подойти любителям путешествий и активного отдыха.
Когда в июле 2023 года Hyundai представил новый Santa Fe, предметом всеобщего обсуждения стал его квадратный кузов. Некоторым он очень понравился, а у некоторых вызвал отвращение. В связи с этим, Autocar спросил главу дизайна Hyundai Motor Company Сангьюпа Ли, как на его работу влияет «общественное мнение». По словам Ли, его команда старалась учесть все точки зрения и использовала огромное количество данных для прогнозирования тенденций в дизайне будущего. Слово «аутдор» было буквально на каждой станице. Это объясняет, почему новый Santa Fe выглядит как внедорожник, что подчёркивается его нарочито квадратной формой. «Шесть лет назад мы взялись за разработку этого проекта» – объяснил он. «Мы всегда просматриваем информацию так называемых «больших данных», чтобы прогнозировать будущие тенденции. Это было ещё до пандемии. И одно ключевое слово появлялось постоянно – outdoor. Похоже, это стало настоящим мейнстримом. Так мы выбрали направление, охватывающее как городские кварталы, так и природу за их пределами». Выбранные нами пропорции обеспечили Santa Fe большой внутренний объём, с широким проёмом задней двери, что облегчает погрузку и выгрузку. Именно по этой причине задние фонари расположены так низко. Несмотря на форму кирпича, коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,29, что заметно снижает негативные последствия квадратной формы.
Но Ли не хотел буквально следовать мейнстриму. Шеф-дизайнер сказал, что важно придерживаться знакомого дизайна, однако каждая модель компании должна бросать вызов, а иначе «нет риска, нет и успеха». Ещё одним аргументом стал клиентоориентированный подход к дизайну. Согласно опросам, целевая аудитория Santa Fe – это не ковбои и байкеры, а семейные покупатели, любящие активный отдых. Это укрепило решимость использовать именно квадратный кузов, максимально увеличивающий внутреннее пространство. «Конечно, у наших моделей есть плюсы и минусы, но мы считаем, что мнение покупателя – это приоритет, влияющий на наши представления о дизайне. Я бы не стал говорить, что нравится или не нравится лично мне. Я бы сказал, что решать должен покупатель».
И это не просто маркетинговая болтовня, а экспертное мнение, ведь два года назад Ли получил звание «Человек года» в автомобильной отрасли, за дизайн Ioniq 6, последней версии Kona и водородного N Vision 74. Кстати, за год до этого ту же награду получил креативный директор Hyundai Люк Донкервольке.