Конечно, если бы официально поставлялся в РФ.
Ещё недавно, если вы хотели купить привезти Jeep Gladiator с максимальными внедорожными характеристиками, то выбирали Rubicon. И это правильно. Ситуация изменилась в конце 2020-го, когда появилась новая комплектация – Mojave (Мохав), ставшая нашей любимой версией американской легенды. На наш взгляд, именно она является идеальным сочетанием проходимости, управляемости и практичности. И хотя, как мы уже сказали, Mojave – бескомпромиссный покоритель бездорожья, нам хотелось прокатиться на нём по обычным дорогам, где ему предстоит провести большую часть жизни.
Что такое «Мохав»?
Названный в честь калифорнийской пустыни, этот пикап создавался для езды по песку и пересечённой местности на высокой скорости. На нём с завода стоят 33-дюймовые АТ-шины, дюймовый лифт подвески, система полного привода Command-Trac (с понижающей), мощные мосты Dana 44 и задняя блокировка Tru-Lok. Кстати, если у комплектации Rubicon красные акценты, то у Mojave они оранжевые (окантовка эмблем, буксировочные крюки, прострочка спортивных сидений и руля).
«Пустыня» против «Тропы».
Ключевое отличие Mojave от Rubicon заключается в их предназначении. К примеру, Mojave оснащается 2,5-дюймовыми амортизаторами Fox, увеличивающими силу демпфирования при быстрой езде. Rubicon не так хорош на скоростных отрезках, зато он превосходный кроулер и незаменим на триалах. Система Rock-Trac 4x4 помогает ему с лёгкостью преодолевать любые препятствия. С шестиступенчатой механической коробкой передач он может похвастать передаточным отношением 84:1, а с восьмиступенчатой автоматической – 77:1. Кроме того, в отличие от Mojave, который может рассчитывать только на заднюю блокировку, Rubicon стандартно оснащается передней и задней блокировкой. Так что между Gladiator Rubicon и Mojave нет лучшего или худшего – всё зависит от того, какой тип внедорожника вам нужен. Тем более, что обе комплектации стоят одинаково – 57 тысяч долларов (около 5,15 млн рублей).
Лучший на дороге.
Как мы уже сказали, подвеска Mojave спасает его от перегрузок на высоких скоростях, и эта же её особенность делает его более комфортным на дороге. Ведь если гидравлические амортизаторы могут смягчить удар при прыжках по песчаным дюнам, то вряд ли их испугает лежачий полицейский. Да, у среднеразмерных пикапов не самая лучшая репутация в плане езды и управляемости. Да, Gladiator, в силу своего сходства с Wrangler, не самый тихий и не самый комфортный на шоссе. Однако в нём используется платформа аналогичная RAM 1500, что означает, что он более комфортен, чем Wrangler. Mojave же повышает комфорт до максимума, намного превосходя в этом смысле Rubicon. Под капотом всех Gladiator стоит почтенный 3.6-литровый Pentastar V6, мощностью 285 лошадиных сил и крутящим моментом 352 Нм. Причём, это один из немногих среднеразмерных пикапов (за исключением россыпи китайцев) сохранивший шестиступенчатую механическую коробку передач, в то время как восьмиступенчатая автоматическая возможна за небольшую доплату (2,5 тысячи долларов). Он может буксировать до 3,5 тонн, что является одним из лучших показателей в сегменте. По слухам, в ближайшее время Jeep предложит версию Gladiator 4xe, с подключаемой гибридной трансмиссией.
Jeep+кузов.
Как и у Wrangler, у Gladiator съёмные двери и крыша, чего нет ни у одного среднеразмерного пикапа. Jeep предлагает несколько конфигураций крыши и дверей, в зависимости от степени вашей открытости. Можно выбрать традиционные двери или «половинчатые», с большим оконным проёмом. Их можно снять, открутив всего несколько болтов, которые принято хранить в специальном отсеке под задним сиденьем. То же касается и крыши, которая может быть с мягким или жёстким верхом. Ездить без крыши и дверей особенно приятно на отдыхе или в путешествии, а грузовая платформа позволит взять с собой больше снаряжения для любого из видов деятельности. У Gladiator, конечно, не самый большой в классе кузов, но он довольно длинный, хотя и не очень глубокий.
Рестайлинг 2024 года.
В 2024 модельном году произошёл первый серьёзный рестайлинг с тех пор, как был представлен Gladiator, и он принёс усовершенствования, которые получил и Wrangler 2024 года. Среди них новый 12,3-дюймовый сенсорный экран, со значительно доработанной оболочкой Uconnect 5, заменивший прежний 8,4-дюймовый с Uconnect 4. Он не только больше, но и с лучшим разрешением и камерой (плюс поддержка беспроводных Apple CarPlay и Android Auto, а также возможность подключения двух телефонов через Bluetooth). Кроме того, теперь Jeep предлагает Gladiator с «водонепроницаемым салоном», а адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о столкновении входят во все комплектации, кроме базовой. В экстерьере 2024 года тоже произошли небольшие изменения: обновлена знаменитая решётка радиатора с семью прорезями (её представили к 20-летию Wrangler в 2023-м) и антенна, теперь встроенная в лобовое стекло.
Какая комплектация лучше?
В своём сегменте Gladiator 2024 года является одним из наиболее дорогих, стартуя с 38 тысяч долларов (3,45 млн рублей) за базовую комплектацию Sport. За что вы платите? За марку, внедорожные возможности, съёмный верх и уникальный дизайн. Все «Гладиаторы» подходят для езды по бездорожью, но если вы планируете часто съезжать с шоссе, стоит рассмотреть три версии: Willys, Mojave и Rubicon. При этом Willys наименее оснащённая из них, но отличается лучшим соотношением набора опций и цены – от 45,5 тысяч долларов (4,1 млн рублей). «Мохав» и «Рубикон» стоят 57 тысяч (5,15 млн рублей) без учета опций, предоставляя уже упоминавшийся выбор между типами бездорожья: медленное ползание по камням или скоростной забег по пескам и пересечёнке. Jeep также предлагает комплектации Mojave X и Rubicon X, за 63 590 долларов (5,7 млн рублей), с более премиальным оснащением. Можно потратить ещё немного больше и купить новую специальную комплектацию Mopar JPP 20 Special edition, которая стоит 70,3 тысячи долларов (6,3 млн рублей). Как мы уже сказали, по нашему личному мнению, у Willys самая адекватная и универсальная комплектация Gladiator, позволяющая, при желании, модернизировать внедорожное оснащение, но без переплат. Однако, если вы хотите максимальных внедорожных характеристик, то обеспечить их может только Mojave – наша любимая версия Jeep.