Знаете, что общего между командирским автомобилем Второй мировой и современным маслкаром Dodge Challenger? Обычно – ничего. Но в тюнинг-ателье Desert Power Wagons решили нарушить это неписанное правило, создав монстра Hawk, на базе легендарного Dodge WC-53 Carryall, командирского вездехода 1940-х годов. В результате, 717 сил под капотом, и ценник, способный удивить даже видавшего виды коллекционера.
Скажем сразу, это не реставрация, а постройка уровня «один в один», потребовавшая свыше трёх тысяч часов ручного труда. Мастера полностью переосмыслили военного ветерана, оставив нетронутым только его боевой дух. Итак, знакомьтесь: самый безумный командирский штабной автомобиль в истории.
Адский мотор в теле сержанта
Под капотом этого серо-графитового гиганта скрывается сердце современного Dodge – 6.2-литровый Hellcat V8 с нагнетателем, который выдаёт 717 л. с. и 888 Нм крутящего момента. В 1940-х годах никто и представить себе не мог такую адскую колесницу в полевом штабе. В паре с мотором работает усиленный 4-ступенчатый автомат TorqueFlite 48RE. Вся эта мощь приводит в движение колёса, через раздаточную коробку Bulldog Tough 241DHD, позволяющую подключать полный привод на ходу. Есть и понижайка, и задний привод для трассы.
Но мало просто установить мотор, нужно научить старую раму держать удар. Вместо родной конструкции здесь стоит современная стальная лестничная рама от Tisdale Coachworks, которая позволяет без проблем выдерживать мощь мотора. Подвеска – полностью самодельная, спортивная, на четырёх рычагах с 3-дюймовыми регулируемыми пружинными амортизаторами King Shocks. Завершают картину агрессивные 37-дюймовые грязевые шины Toyo Open Country M/T на 18-дюймовых дисках Black Rhino Armory. А лебёдка Warn VR Evo на 5,5 тонн и мощные электро-ступеньки Amp Research дают понять, что автомобиль готов не только блистать на парковке отеля, но и преодолевать серьёзное бездорожье.
Кожа, стёкла, полный привод
Внутри военная романтика отступает под натиском люкса. Салон, который когда-то был обит грубой тканью военного образца, утопает в Premium Light Platinum. Это белая кожа с двойной ромбовидной прострочкой. Здесь вам и кресла-ковши на спортивный манер, и центральный подлокотник, и мягкие дверные карты. Да и технологии шагнули в XXI век: за климат отвечает система Vintage Air, за музыку – премиум-акустика JL Audio и Rockford Fosgate. Есть электрические стеклоподъёмники и круиз-контроль. На приборной панели красуются аналоговые датчики Dakota Digital и головное устройство Atoto с Apple CarPlay. Даже дверь багажника здесь с электроприводом.
А что в комплекте?
К этому чуду техники прилагается специальный трейлер – кастомный прицеп, покрашенный в тот же серый Pepper Gray и ездящий на тех же колёсах. Это не столько тележка для скарба, сколько полноценный спутник, достойный перевозить снаряжение высокого уровня.
Но красота и мощь стоят денег. За право владеть этим обновлённым командирским внедорожником на аукционе просят без малого 500 тысяч долларов. По курсу Центробанка получается 37,5 миллиона рублей. На эти деньги можно купить пару новых «Гелендвагенов» и ещё останется на квадроцикл. Но главный вопрос не в цене, а в эмоциях. Разве можно сравнить безликую современную коробку с живой легендой, тем более с 717 лошадьми под капотом? Ведь тот, кто отдаст эти полмиллиона, сможет прокатиться на истории, и сделать это на бешеной скорости.