Первое осеннее похолодание встречает нас ледяным ветром, неприятным дождём и напрочь запотевшими стёклами.
Вы уже прогрели машину и готовы ехать, но ничего не видно не только в заднее стекло, но и в лобовое – сырая плёнка никак не хочет исчезать, не помогает даже дежурная тряпка… Знакомая ситуация? Попробуем разобраться в её причинах.
Кондиционер включён. Само собой, любое удаление влаги в машине, гораздо продуктивнее при включённом кондиционере. Даже в морозы, температурный «шок» для воздуха, который после резкого охлаждения так же быстро нагревается, даёт приток максимально сухого ветерка, быстро уносящего влагу из салона.
Рециркуляция. Причина может скрываться и в неправильном использовании климатической системы, благо лечится она предельно просто – переключением забора воздуха из режима внутренней рециркуляции, в приток свежего, уличного. Например, вы ехали за дымящим КАМАЗом и нажали кнопочку рециркуляции, чтобы не дышать выхлопом, да так и оставили. Чтобы влага из салона интенсивно удалялась, важно дать отопителю замещать салонный воздух свежим. Конечно, многократно прокручиваемая воздушная масса в конце концов тоже просушится, но в десятки раз медленнее. К тому же, в дождь влажности добавляет мокрая одежда и, как ни странно, наше дыхание. Так что ищем кнопочку рециркуляции и отключаем её. Не помогает? Лезем глубже.
Салонный фильтр. Так незатейливо называют фильтр климатической системы, через который уличный воздух попадает внутрь. Жителям крупных городов этот фильтр необходимо менять дважды в год, а тем, кто ездит преимущественно на природе – минимум раз в год. Фильтр неизбежно забивается пылью и мусором, становясь пристанищем сырости и даже плесени. Поэтому, вне зависимости от сложности установки и стоимости ремонта, рецепт только один – замена. Кстати, наиболее продвинутые угольные фильтры, с системой очистки воздуха статическим электричеством, приходят в негодность ещё быстрее. По-хорошему, их нужно менять раз в сезон.
Слив конденсата. Вы наверное замечали под машиной с работающим кондиционером лужу? Откуда она берётся? Это стекает вода с испарителя кондиционера. Тем, кто всерьёз занимался исследованием системы кондиционирования в автомобиле, хорошо знакома проблема слива конденсата. Именно дренаж часто становится причиной непросыхающих стёкол и неприятного запаха в салоне. Дело в том, что именно здесь, в ванночке под испарителем, обычно поселяется плесень. Ванночка имеет небольшие трубки для слива, которые эта плесень банально затыкает. Иногда, на крутом повороте. неприятная жидкость даже выливается под ноги пассажиру. Главная беда в том, что до этих трубок очень непросто добраться. В любой машине они расположены в недрах отопителя. Иногда их можно прочистить из полости снятого фильтра, иногда – из-под днища на подъёмнике (стоки выведены под машину). Но чаще для ликвидации нежелательной микрофлоры приходится разбирать часть системы и как следует мыть внутренности. Есть полумера – обработка очистителем кондиционера. Едкая пена, конечно, смоет плесень со стенок камеры, но вероятнее всего не одолеет сгустки, которые в итоге заткнут дренаж. Так что гарантированный способ один – разбирать и мыть.
Проблемы вентиляции. Бывает, что мелкий мусор, пух, листва и берёзовые семена так плотно закупоривают входные решётки климатической системы под лобовым стеклом, что вентилятору просто не хватает силы их продуть. Понятно, что их нужно регулярно чистить. Осенью – от прелых листьев, зимой – от снега. Дальше, под решётками, имеется полость, в которой воздух должен отделяться от воды. Эта полость оборудована сливами, которые тоже могут закупориться. Случается, что многолетние отложения из пыли и мусора, превращаются в настоящий ил, слоем в несколько сантиметров. Всё это надо как следует прочистить. Обычно полости видны под решётками, а сливы организованы в пространство передних крыльев между колесом и дверью. Возможно получится их промыть струёй мойки под давлением.
Если воздух поступает в салон, он должен куда-то и уходить, верно? Для этого существуют вентиляционные клапаны в задней части машины. Как правило, они расположены по краям нижней части багажника и выведены под загибы заднего бампера. Проверьте, не забились ли они, подвижны ли резиновые лепестки, прикрывающие отверстия.
Протечки уплотнений. Эта проблема в современных автомобилях практически исчезла, но может проявиться в старых машинах, и в тех машинах, которые небрежно восстановлены после аварии. Могут банально протекать дверные уплотнители или даже плохо вклеенные стёкла. Постоянно добавляемая в салон вода будет скапливаться под ковриками и очень негативно влиять и на атмосферу в салоне, и на бортовую электронику. Да и сам пол от этого быстрее проржавеет. Кстати, вода под ковриками может скапливаться и у исправного автомобиля, просто стекая с ног водителя и пассажиров. И если болото под ногами обнаружено, вас ждет трудоёмкая и неприятная процедура демонтажа сидений, накладок тоннеля и всего ковра, с дальнейшей его просушкой и поиском причин наводнения. Делать это лучше всего летом, в жару, поскольку ковёр и многочисленные закоулки днища сохнут долго.
Антизапотеватели. Существует немало составов, которые можно нанести на стёкла изнутри, и которые препятствуют запотеванию. Они, конечно, частично справятся с симптомом, но кардинально решить проблему не смогут. Поможет только комплекс устранения тех самых причин, которые мы описали выше.
Текст Евгения Хапов