Ценовая война, которую Пекин всеми силами пытается остановить, продолжает обостряться, и мартовское 10-процентное снижение цен на модели BYD вынуждает конкурентов последовать его примеру.
Китайская автомобильная промышленность почти два года ждала окончания тотальной ценовой войны, но этого не произошло, и производители не собираются идти на уступки. Столкнувшись со снижением продаж, BYD значительно снизил цены. За ним последовали основные конкуренты – Chery и Geely. А ведь год назад китайские власти встречались с руководителями ведущих автопроизводителей и требовали от них прекратить ценовую войну, пока она не превратилась в гонку на выживание. Регулятор призвал «приложить все усилия для искоренения инволюционной конкуренции», позаимствовав фразу, которую премьер-министр Ли Цян использовал для описания саморазрушительного поведения отрасли.
Однако, похоже, мало что изменилось. По данным Bloomberg, в марте среднее снижение цен на модели BYD составило 10 процентов. Тем временем Geely и Chery предлагают скидки в размере порядка 15 процентов, которые за последние двенадцать месяцев практически не менялись.
В миллиардном Китае не хватает покупателей
Проблема кроется в избыточных производственных мощностях автомобильного сектора Китая. В прошлом году в стране было продано около 23 миллионов машин, но заводы способны производить 55 миллионов в год. Это побудило местные бренды наращивать экспорт. Так, в прошлом месяце экспорт электромобилей из Китая увеличился более чем в два раза.
Отдельная проблема – задержки платежей поставщикам комплектующих. Часто они достигают полугода. То есть поставщики, по сути, кредитуют производителей. Но теперь, когда компании находятся под пристальным вниманием регулирующих органов, их вынуждают платить поставщикам быстрее. Впрочем, цены всё равно продолжают снижаться. «Кажется, что это хорошо для покупателей, но это не так. Производители теряют деньги, а это вредит всей отрасли» – заявил генеральный секретарь Международной организации автопроизводителей Франсуа Рудье.