Компания Legacy Overland завершила очередной проект реставрации классического Land Rover. Но на этот раз специалисты взяли за основу не Defender, а Discovery второго поколения (1999 года выпуска), и превратили его в автомобиль, который сохранил узнаваемый облик, но получил полностью переработанную начинку. Проект назвали просто – Ernie.
Главное изменение произошло в моторном отсеке. И оно было предсказуемо. Не самый лучший штатный двигатель отправили на покой, а его место занял 5.7-литровый бензиновый V8 Vortec Small Block от Chevrolet. Агрегат оснастили электронным впрыском топлива Holley Sniper и системой подачи топлива FiTech, с внутрибаковым насосом. В результате, мощность Discovery составляет 315 лошадиных сил – солидный показатель для машины, чей заводской V8 выдавал лишь 188 сил. Двигатель работает в паре с четырёхступенчатым автоматом 4L80E. Инженеры изготовили кастомные опоры для силового агрегата и коробки, разработали собственные карданные валы и адаптер для стыковки с раздаточной коробкой LT230. Систему охлаждения полностью пересобрали, а выпускной коллектор и выхлопную систему изготовили с нуля.
Внешность и салон
Кузов сохранил почти все оригинальные панели, и это принципиальная позиция Legacy Overland. Изменения минимальны, но заметны: стальные бамперы спереди и сзади, чёрные защитные решётки на фарах и задних фонарях, расширители арок и стальные колёса в глянцево-чёрном цвете. Ну и конечно шины Toyo Open Country A/T, намекающие на внедорожные амбиции гражданского проекта. Интерьер пережил более глубокую модернизацию. Кресла, центральную консоль, рычаг переключения передач и дверные панели обтянули коричневой кожей, потолок получил отделку в клетку, в стиле Burberry. Установлена современная мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и улучшенной акустикой, а система кондиционирования пересобрана заново.
При этом Project Ernie – не попытка превратить Discovery в подобие современного внедорожника. Скорее, это демонстрация того, что классический автомобиль способен оставаться собой, получив при этом надёжность и комфорт. Подвеску усилили пружинами повышенной нагрузки, обновили амортизаторы, рулевое управление и тормозную систему, использующую стальные армированные шланги.
Цена проекта не раскрывается, но подобные работы редко бывают бюджетными. Даже на нашем рынке стоимость сопоставимых проектов обычно начинается от нескольких миллионов рублей, тогда как новый Range Rover сегодня стоит больше 19 млн рублей. Впрочем, Project Ernie делался не экономии, а для демонстрации характера, который невозможно купить в автосалоне.