Глава AUDI Гернот Дёлльнер прокатился на новом флагманском внедорожнике, после чего приказал инженерам переделать уже готовую конструкцию. Сенсорные панели заменили на старые-добрые механизмы.
Немецкий автопром в очередной раз доказал, что погоня за хай-теком часто идёт в разрез со здравым смыслом. Флагманский AUDI Q9 – самый большой и технологичный внедорожник в истории бренда – едва не обзавёлся «умными» дверными ручками. От идеи отказались в последний момент. Гендиректор компании лично запретил их использование после первого же тест-драйва.
Изначально конструкторы заложили в проект дверную ручку нового типа. В верхней части двери располагалась небольшая сенсорная панель, работающая на пьезоэлектрическом эффекте. Водителю не нужно было тянуть за рычаг – лёгкое прикосновение к датчику запускало электромеханический механизм, и дверь открывалась. Решение безусловно прогрессивное, но, как выяснилось, абсолютно непрактичное в повседневной эксплуатации. Поворотный момент наступил, когда Гернот Дёлльнер лично сел за руль предсерийного Q9. С первого момента стало понятно, что инновация провалилась. Представьте ситуацию: зима, вы в тёплых перчатках, в руках пакеты из супермаркета, а сзади надо усадить в кресло ребёнка. Нажимать на хрупкий датчик в такой обстановке – последнее, чего хочется водителю. «Концепция была инновационной, – приводит издание The Drive слова Дёлльнера. – Но с точки зрения конечного потребителя она оказалась хуже обычной механической ручки. Нам невероятно повезло, что мы успели всё изменить».
Изменить – глагол, который в автомобилестроении обычно означает годы работы. Перепроектировать двери и наладить выпуск новых деталей – процесс, занимающий до двух лет. Но кузовные инженеры AUDI совершили невозможное. Они перестроили производственные линии и подготовили новую оснастку всего за 45 недель до премьеры. Дёлльнер признался, что «чертовски гордится» тем, что в итоге на Q9 стоят обычные ручки. Примечательно, что решение совпало с грядущим запретом подобных электронных систем в Китае (с 2027 года там вводят ограничения на чисто электронные замки дверей). Однако глава компании подчеркнул, что китайский фактор был второстепенным. Основную роль сыграла именно эргономика и нежелание жертвовать надёжностью ради технологичного антуража.
Несмотря на отказ от сенсорных ручек, Q9 остался технически насыщенным аппаратом. В нём сохранены двери с электроприводом, огромная панорамная крыша, площадью более полутора квадратных метров, и изогнутые OLED-фары. Габариты новинки впечатляют: длина 5 310 мм, ширина 2 210 мм, колёсная база 3 140 мм. Автомобиль предлагает шести- и семиместную компоновку салона, напрямую конкурируя с BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.
Для европейского рынка Q9 оснащают 3.0-литровым рядным турбодизелем V6 мощностью 299 лошадиных сил. Американская версия получит бензиновый 2.9-литровый V6 с отдачей 429 сил, а флагманский SQ9 – битурбированный V8 объёмом 4.0 литра и мощностью 591 лошадиная сила. Старт продаж в Европе намечен на четвёртый квартал 2026 года. Базовый дизель оценён в 108 400 евро (чуть более 10 млн рублей).