Теперь, обладая более прочной конструкцией, Duster без сожаления лишился дизельного двигателя.
Бренд Dacia расцветает под корпоративным зонтиком Renault, и надо признать, что Duster – не единственная успешная модель румынской компании. В октябре нынешнего года Sandero стал самым продаваемым автомобилем Старого континента, а Duster вошёл в топ-15. Сегодня внедорожник возвращается в новом, третьем, поколении, которое добавляет ему некоторой изысканности, без ущерба для главного – он дешевле своих конкурентов и не уступает им на бездорожье.
Если стиль остался знакомым и неизменным, то дизайн значительно освежили. И для этого есть веская причина, учитывая, что Duster 2024 года создан с оглядкой на концепт с неуклюжим названием Bigster, представленный ещё в начале 2021-го. Duster почти точное отражение этого концепта, который впоследствии станет более крупной моделью и займёт место на ступень выше Duster. Выглядящий более подтянутым, чем предшественник, внедорожник без излишеств имеет дополнительную пластиковую отделку кузова и более мощные защитные накладки колёсных арок, подчеркивающие его суровую внедорожную направленность. Узкие фары и задние фонари объединяет один и тот же Y-образный рисунок, а ручка задней двери, как у Nissan, интегрирована в её рамку.
Длина нового Duster составляет 4 343 мм, что всего на 2 мм больше, чем у предшественника. Однако это действительно следующее поколение, поскольку оно основано на новой семейной платформе CMF-B. Благодаря более современной архитектуре, заимствованной у материнской Renault, компоновка кузова значительно улучшена, что позволило увеличить грузовместимость на шесть процентов (до 472 литров). Кроме того, задние пассажиры получили больше места для ног, при том, что колёсная база уменьшилась на 16 миллиметров, а дополнительный багажник на крыше вполне способен выдержать до 80 килограммов. На автомобиле стоит передняя и задняя защита из толстого пластика, а накладные декоративные детали и защитные кожухи колёсных арок изготовлены из интересного материала Sparkle. Он не окрашен, а царапины и потёртости не оставляют на нём заметных следов. На двадцать процентов Sparkle состоит из переработанных материалов и содержит особые белые частицы, которые придают ему «искрящийся вид». Dacia намеренно использовала визуальные эффекты этих детали, вместо того, чтобы банально их покрасить.
Салон и интерьер.
В интерьере нет новомодных материалов. Он остался простым и кондовым, с использованием твёрдого пластика, который должен выдержать испытание временем. Тем не менее, спартанским интерьер тоже не назовёшь, поскольку вы получаете семидюймовую цифровую комбинацию приборов и 10,1-дюймовый центральный дисплей, который развёрнут к водителю под углом в десять градусов. Аналоговые приборы тоже останутся, но только в базовой версии. Не будет в базе и 10,1-дюймового центрального экрана. Также появятся четыре порта USB-С с подсветкой, беспроводная зарядка смартфона, аудиосистема с шестью динамиками и поддержка беспроводных Android Auto и Apple CarPlay. Кнопки для настроек климата (и на руле), останутся физическими. Держатель для смартфона в наше время стал привычным аксессуаром, и Dacia тоже не стала его игнорировать. Опционально, в задней части салона можно разместить дополнительный спальный мешок с раскладной двуспальной кроватью, столом и местом для хранения вещей. Джойстик переключения режимов автоматической коробки передач получил абсолютно новый дизайн, и по заверению дизайнеров – удобен и эргономичен. Усечённое сверху и снизу рулевое колесо тоже предназначено для повышения комфорта управления.
Двигатели.
В Dacia Duster вы больше не найдёте дизельного двигателя, поскольку проверенный 1.5-литровый Renault dCi исчез (раньше он был доступен с опциональным полным приводом). И это несмотря на то, что доля дизельного автопарка на рынках многих стран превышает двадцать процентов. Вместо него появился TCe 130, в основе которого 1.2-литровый мотор с турбонаддувом. Этот трёхцилиндровый агрегат работает по циклу Миллера и использует мягкую гибридную систему. Он может быть как с передним, так и с полным приводом, и шестиступенчатой механической коробкой передач. В Dacia заявляют, что расход топлива гибрида на десять процентов ниже, чем у аналогичной негибридной версии, а мощность даже немного подросла. Dacia впервые использует в Duster этот абсолютно новый агрегат, который знаменует собой первый этап перехода на электричество.
В гамме появится и ECO-G 100, работающий на сжиженном газе. С заполненными до краёв 50-литровым бензобаком и 50-литровым газовым баллоном, он может проехать до 1 300 километров (бензобак расположен под задним сиденьем, а баллон – под полом багажника, что не влияет на объём грузового отсека). И дело не только в том, что сжиженный газ значительно дешевле бензина. Производитель утверждает, что выбросы CO 2 снижаются на 10 процентов по сравнению с аналогичным двигателем, работающим только на бензине.
Однако наиболее важной новинкой под капотом, станет появление гибрида, унаследованного от универсала Jogger. Он основан на проверенных технологиях Renault Group и развивает общую мощность 140 л. с. В нём сочетаются атмосферный 1.6-литровый мотор, два электродвигателя, аккумулятор ёмкостью 1,2 кВт/ч и автоматическая безмуфтовая многорежимная коробка передач, с четырьмя уровнями скорости для двигателя внутреннего сгорания и двумя уровнями – для электродвигателей. Кстати, один из них развивает мощность 49 л. с., а другой служит стартер-генератором. Duster Hybrid 140 поддерживает рекуперативное торможение, а его трансмиссия всегда запускается в электрическом режиме. Dacia утверждает, что расход топлива в такой конфигурации снижается в среднем на 20 процентов при движении по трассе и до 40 процентов – в городе. Потому что, по оценкам производителя, 80 процентов городской езды будет проходить в режиме электромобиля.
В версии «4х4», Duster оснащён новой системой Terrain Control, с пятью режимами движения:
АВТО – трансмиссия автоматически распределяет мощность между передней и задней осью, в зависимости от тяги и скорости вращения колёс.
СНЕГ – оптимизирует поведение машины на скользкой дороге, с помощью специальных настроек ESP и противобуксовочной системы.
ГРЯЗЬ/ПЕСОК – для конкретного рельефа местности.
ВНЕДОРОЖНЫЙ – обеспечивает максимальную производительность на пересечённой местности и аналогичен нынешнему режиму «4х4 Lock», на Duster предыдущего поколения. Однако есть и дополнительное преимущество: крутящий момент распределяется автоматически, в зависимости от сцепления с дорогой и скорости.
ECO – снижает расход топлива за счёт регулирования мощности привода и кондиционера, а также оптимального распределения крутящего момента между передними и задними колёсами.
Дорожный просвет в версии «4х4» составляет 217 миллиметров, а благодаря углам въезда (31 градус) и съезда (36 градусов), препятствия преодолеваются легче. Система контроля спуска с холма особенно полезна в горной местности и при движении с крутыми уклонами. Она самостоятельно задействует тормоза и держит скорость от 5 до 30 км/ч, в зависимости от ситуации. Вся информация о работе внедорожной системы All Road отображается на 10,1-дюймовом центральном дисплее, дополнительно информируя о критическом наклоне и опасности опрокидывания, а также распределении мощности на переднюю и заднюю ось.
Цены и комплектации.
Цены на Dacia Duster 2024 пока не объявлены, но по некоторым оценкам они должны начинаться с отметки 20 тысяч евро (1,9 млн рублей). В стандартное оснащение комплектаций будут входить:
Essential: дисплей Media Control, багажник на крыше, шесть подушек безопасности, задние датчики парковки и др.
Expression: в дополнение к Essential, 17-дюймовые легкосплавные диски, семидюймовая цифровая приборная панель, 10,1-дюймовый центральный сенсорный экран, с информационно-развлекательной системой Media Display, интеграция смартфона через Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида.
Extreme: в дополнение к Expression, моющаяся обивка салона TEP MicroCloud, резиновые коврики пола и багажника, автоматический климат-контроль, система YouClip 3-в-1, медные декоративные элементы внутри и снаружи.
Модель третьего поколения должна поступить в продажу в следующем году, и ей предстоит занять весьма важную позицию. С тех пор как 13 лет назад был выпущен первый Duster, Dacia удалось продать более 2,2 миллионов машин. С 2018 года Duster является самым продаваемым внедорожником в Европе. Ожидается, что Renault будет продавать свою собственную версию на рынках, где Dacia не представлена. Для справки, по состоянию на 2023 год модели Dacia продаются в 44 странах.