Если помните, более десяти лет назад Gelandewagen уже выпускался в версии пикапа 6x6, а с 2013 по 2015-й на заводе Magna Steyr в Австрии собирали ограниченную серию (чуть более ста экземпляров) грузовика с двойной кабиной на базе G-класса.
На сегодняшний день, Mercedes-Benz и его дочерняя компания в Аффальтербахе не заинтересованы в производстве ещё одного 6x6. Ну или любого другого пикапа. Mercedes извлёк уроки из печальной истории X-класса, жалкого подобия премиального среднеразмерного пикапа, построенного из Nissan Navara поколения D23.
При этом, автопроизводитель из Штутгарта полностью сосредоточен на электрификации, заявив, что его обширные планы включают выпуск Gelandewagen с нулевым уровнем выбросов. Это подтверждается и подачей соответствующих заявок на товарные знаки в Управление по интеллектуальной собственности Европейского союза. Причём, самая старая заявка на название EQG датируется июлем 2016 года, а марки EQG 560 и EQG 580 были зарегистрированы весной 2021-го, после чего, в сентябре того же года, Mercedes представил концепт.
Производство планируется начать либо в конце 2023, либо в начале 2024 модельного года. При этом, электрический G-класс подаётся как первый автомобиль в своём сегменте, однако это не совсем так, потому что американский Rivian уже некоторое время собирает и продаёт свой электрический внедорожник R1S.
Несмотря на то, что Mercedes не собирается выпускать EQG в варианте пикапа, виртуальный художник Digimods DESIGN предложил рендеринг того, как он мог бы выглядеть. Вдохновлённый классическим G-классом с ДВС и концептом EQG, проект использует чрезвычайно мягкий дизайн, который наверняка не всем понравится. Особенно настораживают задний бампер и задние фонари, а также странные пластиковые расширители колёсных арок и накладки нижней части дверей. Диски и шины тоже едва ли достойны Gelandewagen, но не забывайте, что это всего лишь рендеринг. Энтузиастов может отпугнуть и длинный задний свес, который гарантированно снизит внедорожные способности пикапа.
Напомним, что серийный EQG с нулевыми выбросами будет оснащён четырьмя электродвигателями, по одному на каждом колесе, каждое из которых будет подключено к двухскоростной коробке передач. Зачем электромобилю четыре коробки передач? Именно так инженеры Mercedes планируют добиться «понижения диапазона» на каждом отдельном колесе. У четырёхмоторной компоновки есть и ещё одно преимущество, а именно функция так называемого танкового разворота, именуемого в Mercedes – G-Turn. Ёмкость литий-ионного аккумулятора около 100 кВт/ч, а снаряжённая масса внедорожника менее 3 500 килограммов. Самый экологичный Gelandewagen будет выпускаться с несколькими вариантами мощности, включая высокопроизводительную спецификацию AMG.