На российском рынке появится ещё один претендент на звание самого брутального внедорожника. «АГР Холдинг», совместно с китайской Defetoo, представил первую модель нового бренда Esteo – V27. Она открывает целую серию внедорожников V-серии, в рамках которой будут продавать перелицованные модели суббренда Chery – iCAR.
По сути, Esteo V27 – это хорошо знакомый китайцам iCar V27, но в новом обличье. Хотя, обличье тоже знакомое, и снаружи отличий никаких. Тот же угловатый кузов с большими чёрными пластиковыми накладками по периметру, круглые фары в ретро-стиле и двухцветные 21-дюймовые колёсные диски. В общем, настоящая находка для тех, кто ценит модный сегодня «классический квадратный силуэт».
Внутри тоже полная копия донорского салона. Перед водителем два раздельных экрана: приборная панель диагональю 8,8 дюймов и мультимедийный дисплей на 15 дюймов, работающий на базе процессора Snapdragon 8155, с графикой от Unreal Engine 3. Климат-контроль регулируется физическими кнопками на центральной консоли, что порадует любителей тактильной обратной связи. Там же нашлось место и для двойной беспроводной зарядки смартфонов, вращающегося селектора коробки передач и подстаканников. В списке оснащения вентилируемые и подогреваемые кресла, панорамная крыша и система ароматизации воздуха. А вот габариты российской версии внедорожника слегка подкорректированы: длина составляет 5 045 мм (на 136 мм больше, чем у iCar V27), а колёсная база 2 900 мм (на 10 мм меньше). Ширина и высота остались прежними – 1 976 и 1 894 мм соответственно. Несущий кузов на 76% состоит из высокопрочной стали, а жёсткость на кручение достигает впечатляющих 32 000 Нм/град. Клиренс 220 мм, углы въезда и съезда по 25 градусов. Кроме того, внедорожник способен преодолевать брод глубиной до 600 мм. Объём багажника, со сложенными сиденьями второго ряда, 1 800 литров.
Техническая начинка – последовательный гибрид. Силовая установка Golden REEV состоит из 1.5-литрового турбомотора мощностью 143 л. с. (на 13 сил меньше китайской версии) и тяговой батареи CATL ёмкостью 34,3 кВтч. ДВС не связан с колёсами, а только подзаряжает аккумулятор. Совокупная мощность системы 456 л. с. и 505 Нм крутящего момента. Разгон до сотни 5,9 секунды. На одной электротяге можно проехать до 120 километров, а суммарный запас хода (по WLTP) достигает 800 километров. Привод – двухмоторный полный i-AWD.
Приём предзаказов уже открыт. Стоимость Esteo V27 – 5,75 миллиона рублей. Автомобили будут поставлять напрямую из Китая, и по крайней мере пока локализация не планируется. Остаётся дождаться первых тест-драйвов, чтобы оценить, насколько удачно новичок сможет конкурировать с именитыми одноклассниками.