Под капотом этих автомобилей бьётся большое сердце – многоцилиндровое, могучее и прожорливое. V12 – это символ мощи и престижа. В мире внедорожников такие силовые установки встречаются крайне редко, и может быть поэтому каждый такой автомобиль становится легендой.
Mercedes-AMG G65 – уникальное явление даже среди собратьев. С 2013 по 2018 год он оснащался 6.0-литровым твин-турбо V12, выдающим 621 л. с. и 1 000 Нм крутящего момента. Это был один из самых мощных серийных внедорожников своего времени. Несмотря на схожие с G63 показатели разгона, его главной фишкой была невероятно плавная и уверенная тяга, характерная для двенадцати цилиндров. В 2017 году ему на смену пришёл ещё более эксклюзивный Maybach G650 Landaulet – открытый внедорожник-кабриолет с роскошным интерьером, построенный на удлинённой базе G-класса.
Современные аристократы
Сегодня рынок внедорожников с V12 возглавляют два ультра-роскошных имени. Первое из них – Rolls-Royce Cullinan – эталон комфорта и статуса. Его 6.75-литровый V12 с двойным турбонаддувом производит 571 л. с. и 850 Нм момента. Главной задачей двигателя является обеспечение феноменальной плавности хода и запас тяги с самых низов, а вовсе не спортивные достижения.
Второе, Ferrari Purosangue – потрясающий инженерный шедевр, который компания не называет внедорожником. Это первый в истории среднемоторный полноприводный автомобиль такого класса. Его атмосферный 6.5-литровый V12 развивает 725 л. с., раскручивается до 8 250 об/мин и разгоняет машину до сотни за 3,3 секунды.
Исторические вехи
Идея V12 под капотом внедорожника не нова. У неё были свои первопроходцы. Прежде всего, Lamborghini LM002 (1986-1993) – легендарный «Рэмбо-Ламбо». Созданный для военных, он не добрался до армии, а стал автомобилем для нуворишей. Под его капотом устанавливался 5.2-литровый V12 от суперкара Countach мощностью 455 л. с., что превращало его в один из самых быстрых и экстравагантных автомобилей своего времени.
AUDI Q7 V12 TDI (2008-2012) – уникальный проект, демонстрировавший возможности дизельных технологий. Его 6.0-литровый дизель V12 выдавал 500 л. с. и феноменальные 1 000 Нм крутящего момента, оставаясь при этом редким и эксклюзивным.
Уникальные проекты
Кроме серийных моделей существовали и штучные проекты, так сказать, расширяющие границы возможного. BMW X5 Le Mans (2000) – экспериментальный прототип, созданный на базе X5 первого поколения. Он получил 6.1-литровый гоночный V12 от автомобиля-победителя гонки «24 часов Ле-Мана», и в 1999 году установил рекорд Нюрбургринга для внедорожников.
Brabus GLK V12 (2009) – проект знаменитого тюнинг-ателье, превративший компактный GLK в самого быстрого представителя своего класса. Модифицированный 6.3-литровый V12 развивал 750 л. с., что позволяло достигать заявленной максимальной скорости в 340 км/ч.
Есть ли у V12 будущее?
Несмотря на ужесточение экологических норм, эра V12 не закончилась. Так, Mercedes-Benz подтвердил, что будет продолжать разработку и использование этих моторов. По крайней мере, в ближайшее десятилетие. В первую очередь, конечно, для Mercedes-Maybach. Это даёт надежду, что рычащий звук двенадцати цилиндров ещё можно будет услышать на бездорожье, и в прагматичном мире внедорожников найдётся место для безудержной страсти к мощи и инженерному искусству.