«АвтоВАЗ» собрал экспериментальную LADA Niva Travel, которой официально не существует. Под капотом обычной с виду машины 122-сильный мотор ВАЗ-21179 Evo, от седана Vesta. Инженерам пришлось развернуть двигатель под продольную схему, но в документах мощность осталась прежней – 90 лошадиных сил.
Внешне заряженный внедорожник ничем себя не выдаёт. Всё спрятано под капотом. Штатный 90-сильный агрегат Niva Travel (его индекс ВАЗ-11184) – это гибрид: блок от 122-сильного мотора, и 8-клапанная головка от старого 1.7-литрового двигателя. При этом нижняя часть у них одинаковая. Поэтому вместо родной головки инженеры без серьёзных проблем поставили 16-клапанную от «Весты». Коробка передач осталась штатной – пятиступенчатая механика, которую доработали при последнем рестайлинге. Правда, в серию такая «Нива» вряд ли пойдёт. Причин две. Первая – налоговая. За мотор мощнее 90 лошадиных сил государство берёт акциз, и с каждой машины пришлось бы отчислять 7 444 рубля. Вторая – ресурс трансмиссии. Восьмиклапанный двигатель выдает 153 Нм момента, и завод довёл коробку с раздаткой именно под эту нагрузку. 122-сильная версия развивает 170 Нм, а это уже на грани возможностей трансмиссии.
Напомним, в прошлом году «АвтоВАЗ» окончательно снял с производства старые версии Niva Travel с классическим 83-сильным мотором объёмом 1.7 литра. С 2026-го года все новые «Нивы» только 90-сильные. А в мае завод даже предложил ограниченную партию внедорожников с обивкой салона из натуральной кожи отечественного производства. Цена такой машины начиналась с 1 909 000 рублей.