Создание автомобиля – сложнейший процесс. И что бы там ни говорили, все они стоят своих денег, даже если цена превышает полмиллиона долларов, как в случае с Ferrari SF90 Stradale.
Однако это не значит, что все решения автопроизводителей оправданы, особенно когда речь заходит о машинах премиум-класса. Обычно это связано с дизайном, который является, пожалуй, самой спорной темой, часто негативно влияющей на функционал (например, уменьшение объёма багажника BMW X6, из-за покатой крыши кросс-купе). А что ещё раздражает владельцев? Вот лишь некоторые из собранных нами моментов.
1. Низкопрофильные шины на всём подряд.
Когда речь заходит о скорости, динамике и спортивной трассе, то низкопрофильные шины безусловно имеют ряд преимуществ. Чем меньшая боковина, тем меньшую «гибкость» она проявляет при прохождении поворотов, что улучшает сцепление с покрытием и управляемость. Однако, у них есть и минусы. Низкий профиль снижает демпфирующие свойства шины, и она хуже справляется с неровностями дороги. Ведь подвеска автомобиля начинается с шин. Но зачастую, чем дороже комплектация, тем ниже профиль. Вашему кроссоверу, особенно для загородных поездок, не нужны низкопрофильные шины. Однако наряду с огромными дисками, именно они используются для повышения продаж. Это становится особенно абсурдным, когда их устанавливают на автомобили, которые позиционируют как внедорожники. К примеру, представители Land Rover однажды сказали, что хорошо понимают преимущества высокого профиля, делающего езду комфортней и увеличивающего внедорожные возможности их Range Rover, но покупатели хотят низкопрофильные шины, потому что «это круто». И Land Rover их ставит.
2. Чёрная глянцевая отделка Piano Black.
Конечно мы понимаем, зачем это нужно. Так называемый «рояльный лак» дёшев в производстве, зато бросается в глаза и добавляет интерьеру лоска. Тем не менее, это дерьмовое решение, особенно в салоне, где владельцы буквально проводят годы жизни. Поначалу всё выглядит великолепно, но в течение нескольких дней на чёрном лаке собираются пылинки и отпечатки пальцев. Хорошо очистить поверхность – непростая задача, однако настоящие проблемы возникают в дальнейшем. Покрытие быстро изнашивается, покрываясь мельчайшими микроцарапинами, которые отлично видны. Каждая в отдельности! Да, в первый раз рояльный лак производит впечатление, но людям приходится жить с ним годами. Пожалуйста, остановитесь!
3. Сенсорные кнопки.
Дорогие автопроизводители, у вас было несколько лет, чтобы понять, что сенсорные кнопки всех раздражают и увеличивают расходы. У нас уже есть кнопки, которые прекрасно справляются со своими обязанностями – они называются кнопками. Это касается, в том числе, сенсорных ёмкостных кнопок, которые обеспечивают тактильную обратную связь, потому что у нас уже есть кнопки, которые обеспечивают прекрасную обратную связь, позволяя гарантированно понять, что «контакт установлен». Да, верно, они называются кнопками. А когда сенсорные кнопки сделаны из чёрного глянцевого пластика, то это злит ещё больше.
4. Bose Audio.
И прекратите предлагать аудиосистему Bose в качестве премиум-опции. Создаётся впечатление, что шильдики Bose расклеивают по салону только для того, чтобы заставить людей думать: «О, здесь наверное много басов», когда они впервые садятся в машину. Потому что уже через полчаса, аудиосистемы Bose утомят вас своими резкими высокими частотами и слабыми гулкими басами. И так повсюду: от экзотического Buick до дорогущего и высокотехнологичного Porsche. Везде! Возможно нам ещё предстоит услышать потрясающую версию Bose, хотя сегодня и без того хватает брендов, способных настроить свои менее именитые аудиосистемы на превосходное звучание.
5. Стеклянные крыши без шторки.
Это одна из самых непонятных тем, с которой мы начали сталкиваться совсем недавно. По какой-то причине, появляется всё больше машин с не закрывающейся стеклянной крышей, что противоречит самой идее крыши. Особенно, если вы живёте там, где светит солнце, а таких мест на планете много. Даже в Москве за год наберётся две-три солнечные недели (правда, не каждый год). Проблема в том, что макушка головы нагревается, и кондиционер не в состоянии этому помешать. К тому же, вы получаете блики от стёкол, зеркал, серебристой отделки на центральной консоли... В общем, если вы обнаружите, что вам пытаются продать автомобиль со стеклом в крыше, но без реальной блекаут-шторки – откажитесь от этого варианта. Поверьте, это дико раздражает!
6. Изобретать вещи, которые не нуждаются в повторном изобретении.
Первое, что приходит в голову, это попытка Tesla, а заодно и Lexus, заново изобрести рулевое колесо, превратив его из привычной баранки в авиационный штурвал. А сразу вслед за штурвалом – селектор автоматической коробки передач. Будь то кнопки, как на некоторых Hyundai, или поворачивающийся диск, как на Range Rover, их использование не может быть интуитивным, что приводит к разочарованию в процессе вождения, незначительным авариям или смерти, как в случае молодого актёра Антона Ельчина. Его Jeep Grand Cherokee 2015 года был отозван, поскольку владельцы никак не могли понять переведена ли коробка в положение «паркинг». В общем, когда он вышел из автомобиля, тот покатился, прижав его к ограждению, где актёр и скончался от травматической асфиксии. Прощай «Стартрек»!
7. Вывод всех элементов управления на сенсорный экран.
Недавно мы читали рассказ наших американских коллег, впервые ехавших на новом пикапе Chevrolet Colorado, и попытавшихся включить фары. Они искали повсюду, но переключателя нигде не было. В итоге, им пришлось остановиться и поискать как следует. Включение фар разумеется оказалось на сенсорном экране. В попытке свести к минимуму или вообще убрать кнопки с передней панели, всё больше производителей переносят их на экран. Даже такие часто используемые функции как климат или свет. Поверьте, это плохая идея! По крайней мере, для наиболее востребованных функций, которыми пользуются водители и пассажиры.
Есть что добавить? Пишите в комментариях.