В Ульяновске стартовало производство первой партии полноразмерного рамного внедорожника Sollers S9 (С9). Собирают его на мощностях Парка новых технологий, в периметре индустриального комплекса УАЗ, по полному циклу, со штамповкой, сваркой и окраской кузовов. Отгрузка дилерам начнётся в декабре.
Событие, которого в «Соллерсе» ждали давно, наконец-то случилось. Первые товарные S9 сошли с конвейера ульяновской площадки. Это не предсерийные образцы для выставок, а машины, которые вскоре отправятся к дилерам. А пока они проходят дополнительный контроль качества и проверочные пробеговые испытания, на основе которых будут отрабатываться и подтверждаться технологии серийного производства. Подготовка к запуску шла основательная. На площадке заранее смонтировали новый прессовый комплекс, организовали отдельные линии сварки кузовов и сборки. Собственные штампованные детали – важная часть стратегии локализации, которую «Соллерс» выстраивал с начала проекта.
Технически S9 – прямой родственник пикапа ST9, который уже несколько лет продаётся в нашей стране. Унификация позволила быстрее вывести новинку на рынок и сделать её предсказуемой в обслуживании. Под капотом два варианта на выбор: бензиновый турбомотор 2.0 литра мощностью 224 лошадиные силы и крутящим моментом 390 Нм, либо турбодизель того же объёма, но на 163 силы. Оба агрегата работают в паре с 8-ступенчатым автоматом. Длина внедорожника 5 200 мм, ширина 1 965 мм, колёсная база 3 090 мм. Дорожный просвет – 210 мм. Полный привод подключаемый (part-time), с жёстким подключением передней оси и понижающей передачей. Задняя подвеска пружинная, настроенная на компромисс между комфортом и выносливостью на грунте. Кузов полностью оцинкован, а в списке опций значится зимний пакет.
К проекту подключили инженеров МГТУ имени Баумана. Они занимались дизайном экстерьера, решёткой радиатора и поиском оптимального места для камеры кругового обзора. Работа шла на финальном этапе, когда общая архитектура уже была определена.
Что это значит для рынка? Ниша рамных внедорожников в РФ далека от насыщения. УАЗ Патриот стареет, китайские модели дорожают, а запрос на машину, которая одинаково уверенно чувствует себя и в городе, и на грунтовке, никуда не делся. S9 с его полным циклом производства в Ульяновске, высокой локализацией и знакомой агрегатной базой выглядит логичным ответом на этот запрос. Осталось дождаться цен. Их объявят ближе к декабрю, когда машины начнут отгружать в салоны.