Если вы решили приобщиться к инженерным изыскам Subaru, вам придётся стать ценителем автомобильного искусства.
И первое, что предстоит попробовать – это звук работающего мотора. Японский оппозитник не воет, не гудит и не басит. Он рычит! Редкая акустика для уха, успевшего привыкнуть к китайцам. Второе, на что стоит обратить внимание, – характер ускорения. Здесь оно линейное. За два прошедших года китайцы отучили нас от атмосферных моторов. К счастью, японский двух-с-половиной-литровый оппозит, который вы найдёте под капотом Outback, выполнен в атмосферном формате. Третье гениальное изобретение Subaru – полноприводная трансмиссия. И дело не в загадочном «симметричном полном приводе», а в том, что японцы совместили в едином масляном контуре и коробку, и муфту. Это означает отсутствие опасности перегрева трансмиссии на бездорожье. Практически любой китайский кроссовер выкидывает белый флаг после минутной пробуксовки на тяжёлом грунте. У Subaru такой проблемы нет. Вот, пожалуй, и всё, что нужно знать про легендарную японскую марку. Разумеется, кроме цены.