Бренд Tank открыл предзаказ на самую суровую модификацию Tank 300, под названием Hooke Trail. Её главное отличие от стандарта скрыто в шасси: вместо независимой передней подвески на двойных поперечных рычагах здесь установлен полноценный неразрезной мост. Сзади, разумеется, тоже мост. В результате получилась классическая схема с двумя жёсткими балками. Именно так строят машины для серьёзного офф-роуда.
Такая архитектура позволила решить сразу несколько задач. Во-первых, серьёзно выросли ходы подвески и общая жёсткость конструкции на скручивание. Во-вторых, появилась возможность ставить колёса диаметром до 40 дюймов. При этом в стандарте машина идёт на 18-дюймовых дисках с покрышками размерности 265/70 R18, а огромные колёса с официальных фотографий, судя по всему, предложат опционально.
Вместе с новой подвеской инженеры переработали и рулевое управление, усилив тяги и рычаги. Передаточные числа в трансмиссии тоже изменили, с прицелом на возросшие нагрузки при езде по камням и грязи. Угол въезда вырос до 41 градуса, а угол съезда составляет от 34 до 36 градусов, в зависимости от конфигурации. Габариты Hooke Trail заметно крупнее обычного «трёхсотого»: 4 886 мм в длину, 1 984 мм в ширину и 1 960 мм в высоту. Колёсная база растянута до 3 010 мм. Для сравнения, стандартный Tank 300, который продаётся и в РФ, короче на 126 мм, уже на 54 мм и ниже на 57 мм, а база у него меньше сразу на 260 мм.
Внешне новую версию легко узнать по бамперам с чёрным неокрашенным пластиком по периметру, массивным буксировочным проушинам и шноркелю, который входит в стандартное оснащение. На капоте и бортах – фирменные шильдики с названием версии. Опционально доступна система ночного видения. Под капотом знакомый 2.0-литровый турбомотор. По одним данным, он выдаёт 231 лошадиную силу и 400 Нм, по другим – 238 сил при тех же 400 Нм. Работает агрегат в паре с девятиступенчатым автоматом и полным приводом. Позже в гамме должен появиться и 3.0-литровый V6 мощностью около 360 лошадиных сил. Он уже появился в базе китайского минпрома.
Название Hooke Trail – отсылка к первому в Китае внедорожному парку Hooke Park, расположенному в горах Хэлань. Там проложено 88 трасс разной степени сложности, включая семикилометровый маршрут по скальному рельефу, который по силам только хорошо подготовленным машинам. Так что новая версия Tank 300 – это попытка предложить покупателю автомобиль, способный покорить любой маршрут прямо из салона. Полноценные продажи в Китае стартуют в ближайшие дни, и тогда же станут известны все детали по комплектациям и стоимости.