Премьера гибридного внедорожника состоялась на фестивале Wild Trail, и это не случайно. Рамный TANK 400 получил мощнейшую силовую установку, не потеряв своих внедорожных качеств.
Южный Урал, конец августа. Курорты «Абзаково» и «Банное» на несколько дней стали центром притяжения для тысяч любителей спорта и активного отдыха. С 21 по 23 августа здесь проходил мультиспортивный фестиваль Т-Банк ММК Wild Fest. Трейловые забеги на дистанциях до ста километров, с набором высоты почти три тысячи метров, велогонки по пересечённой местности, заплывы на открытой воде. В общем, программа была насыщенной. И в самый разгар спортивного праздника бренд TANK организовал громкую премьеру. В брендированной зоне марки гостям представили новинку – гибридный TANK 400 в комплектации «Техно Премиум». И это был не выставочный экземпляр. Автомобиль уже поступил в дилерские центры. Его цена семь миллионов рублей. За эти деньги покупатель получает рамный внедорожник с большим салоном и вместительным багажником (566 литров в стандартном состоянии и 1 803 – со сложенными сиденьями второго ряда).
Инженеры Great Wall Motor установили на TANK 400 гибридную архитектуру полного привода Hi4-T. Она объединяет двухлитровый бензиновый турбомотор (231 л. с., 380 Нм момента) и электродвигатель (163 л. с., 400 Нм момента), встроенный в корпус 9-ступенчатой автоматической трансмиссии. Совокупная пиковая мощность 394 лошадиные силы и 750 Нм крутящего момент. Это на 149 л. с. и на треть больше крутящего момента, чем у обычной бензиновой версии, разгон до сотни у которой занимает почти десять секунд. Новая же комплектация позволяет внедорожнику выстреливать до ста за 6,8 секунды. Однако куда важнее как эта мощь распределяется. Тяговая литий-ионная батарея ёмкостью 37,1 кВтч спрятана под полом багажника, что обеспечивает защиту от повреждений на бездорожье. Запас хода исключительно на электротяге превышает сто километров. Этого достаточно для ежедневных городских поездок, без какого-либо расхода бензина. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 8,4 литров на сто километров. И это по-прежнему настоящий внедорожник: лестничная рама, интеллектуальный полный привод, понижающая передача и блокировки всех дифференциалов никуда не делись. Клиренс – 224 миллиметра, брод – до 800 миллиметров. Всё это позволяет TANK 400 уверенно чувствовать себя там, где заканчивается асфальт.
Именно поэтому место для премьеры выбрано идеально. Ведь на фестивале внедорожники TANK не просто стояли в экспозиции. Они работали, сопровождая спортивную программу, обслуживая удалённые участки трасс, помогая организаторам. В условиях пересечённой местности и переменчивой уральской погоды рамные внедорожники марки показали себя с лучшей стороны. Гости могли не только на них посмотреть, но и пройти тест-драйвы, сравнив новый гибрид с бензиновыми версиями TANK 300, 400 и 500.