В Китае представили обновлённый рамный внедорожник Tank 400. Рестайлинг принёс ему не только точечные изменения в экстерьере, но и серьёзные технические новшества – два новых гибрида и продвинутую систему автономного вождения.
Экстерьер – сдержанные перемены
Внешние изменения обновлённого Tank 400 не так уж велики. Впереди появился новый бампер, с новым рисунком противотуманных фар, а решётку радиатора теперь обрамляет некрашеный пластик. Но, пожалуй, главный маркер новизны – датчик LiDAR на крыше, который выдаёт возросшие интеллектуальные способности машины. Сзади исчезла массивная скоба на запасном колесе, уступив место более лаконичной накладке, закрывающей только диск. Профиль остался прежним, а о выросшей оснащённости говорят дополнительные камеры на передних крыльях. Палитру кузовных цветов пополнил тёмно-фиолетовый Dunhuang Purple, вдохновлённый фресками Дуньхуана.
Габариты внедорожника изменились незначительно – длина составляет 4 964 мм (– 21 мм), ширина – 1 970 мм (+10 мм), высота – 1 905 мм (+5 мм), а колёсная база осталась такой же – 2 850 мм. Заявленная масса буксируемого прицепа – до 2 500 кг.
Салон – технологичный минимализм
Интерьер получил точечные, но важные обновления. Центральный тоннель переработан по образцу последних моделей марки, а селектор автоматической коробки передач переместился на рулевую колонку. Освободившееся место заняли блок физических кнопок и две беспроводные зарядки. Цифровую панель приборов диагональю 12,3 дюйма и центральный 16,2-дюймовый экран сохранили на своих местах. А вот сзади, для комфорта пассажиров, предусмотрен потолочный 15,6-дюймовый экран. В список опций входят видео-зеркало заднего вида и встроенный в подлокотник холодильник. За автономное движение отвечает система Coffee Pilot Ultra, работающая в связке с LiDAR и камерами.
Два гибрида на выбор
Сердце обновления – две новые гибридные силовые установки с полным приводом. Первая система, Hi4-T, объединяет бензиновый двигатель объёмом 2 литра (252 л. с.) и электромотор (163 л. с.), работая с девятиступенчатым автоматом. Суммарная отдача – 408 л. с. Батарея ёмкостью 37,1 кВтч обеспечивает запас хода на электротяге до ста километров. Средний расход топлива – 8,5 литров. Вторая, Hi4-Z – более мощный вариант. К 2-литровому ДВС (252 л. с.) добавлены два электромотора – передний на 292 л. с. и задний на 326 л. с. Трансмиссия – трёхступенчатая коробка DHT. Суммарная мощность достигает 870 л. с., а аккумулятор ёмкостью 59 кВтч позволяет проехать на электричестве свыше 200 километров (цикл CLTC) при среднем расходе 8,3 литра на сотню.
Обновлённый Tank 400 сделал серьёзный шаг вперёд, сконцентрировавшись на ключевых трендах – электрификации и автономности. Появление гибридных версий, с флагманской мощностью до 870 л. с., значительно усиливает его позиции в классе рамных внедорожников. Теперь главный вопрос для российских поклонников марки – когда эти технологичные новинки доберутся до нашего рынка. Ну а пока в РФ Tank 400 предлагается только с бензиновым турбомотором 2.0 л (245 л. с.) и девятиступенчатым автоматом в комплектациях Adventure и Premium. Цены стартуют с 5,4 млн рублей.