Транспортировка строительных материалов кажется простой задачей только на первый взгляд. На практике именно на этом этапе часто возникают проблемы, которые приводят к повреждению груза, срыву сроков поставки и дополнительным финансовым потерям. Кирпич, бетонные изделия, металлоконструкции, пиломатериалы и сыпучие смеси требуют разного подхода к погрузке и перевозке, но ошибки допускаются с завидной регулярностью.
Причина кроется в стремлении сэкономить время или бюджет, а иногда – в недостаточном понимании специфики конкретного груза. Неправильно выбранный транспорт, слабая фиксация или игнорирование дорожных условий могут перечеркнуть все усилия, вложенные в закупку качественных материалов. В результате строительный процесс останавливается, а заказчику приходится решать проблемы, которых можно было избежать.
Разбор типовых ошибок при перевозке строительных материалов поможет вам заранее оценить риски и выстроить логистику более грамотно. Ниже рассмотрены наиболее распространенные просчеты, с которыми сталкиваются заказчики и перевозчики на практике.
Неправильный выбор транспорта и типа кузова
Одна из самых частых ошибок – использование неподходящего транспортного средства. Например, попытка перевезти длинномерные металлоконструкции на стандартном бортовом автомобиле нередко заканчивается нарушением правил перевозки и проблемами при движении. Каждый вид строительных материалов предъявляет свои требования к длине, грузоподъемности и конструкции кузова.
Не менее важно учитывать тип кузова. Сыпучие материалы нуждаются в самосвалах, пиломатериалы – в машинах с возможностью надежной боковой фиксации, а утеплители и сухие смеси – в защите от влаги. Когда эти особенности игнорируются, возрастает риск порчи груза еще до прибытия на объект.
Ошибки на этапе подбора транспорта часто приводят к перегрузу или неравномерному распределению массы. Это снижает устойчивость автомобиля, ускоряет износ подвески и повышает вероятность аварийных ситуаций, особенно при движении по загородным дорогам или стройплощадкам с плохим покрытием.
Недостаточная фиксация и неправильная погрузка
Даже правильно выбранный автомобиль не гарантирует сохранность материалов, если погрузка выполнена с нарушениями. Часто строительные грузы размещают поспешно, не учитывая их форму, хрупкость и поведение при торможении. В результате материалы смещаются, бьются друг о друга или деформируются.
Как отмечают специалисты «САБ1», особенно уязвимы штучные и паллетированные грузы. Кирпич, газобетон и тротуарная плитка требуют плотной укладки и надежной стяжки. Использование изношенных ремней или их недостаточное количество приводит к тому, что часть груза теряет устойчивость уже на первых километрах пути.
Отдельная проблема – неправильное распределение веса по кузову. Смещение центра тяжести увеличивает нагрузку на оси и ухудшает управляемость. Опытные специалисты всегда контролируют не только количество крепежных элементов, но и схему размещения материалов, особенно при перевозке сборных партий.
Игнорирование маршрута и внешних факторов
Еще одна распространенная ошибка – отсутствие детальной проработки маршрута. Строительные материалы часто доставляют на объекты, расположенные за пределами города, где дороги имеют ограничения по нагрузке, высоте проезда или радиусам поворотов. Без учета этих факторов даже технически исправный транспорт может столкнуться с непреодолимыми препятствиями.
Погодные условия также играют важную роль. Осадки, сильный ветер или резкие перепады температуры способны повлиять на состояние груза в пути. Например, незащищенные сухие смеси быстро впитывают влагу, а пиломатериалы без тента теряют товарный вид и часть своих свойств.
Дополнительные сложности возникают при отсутствии запаса времени. Стремление доставить материалы «как можно быстрее» приводит к превышению скорости и отказу от промежуточных проверок креплений. На длинных маршрутах это особенно опасно, так как даже незначительное ослабление фиксации со временем превращается в серьезную угрозу сохранности груза.