Японский автопром столкнулся с серьёзным вызовом из-за стремительного роста производства китайских электромобилей. В связи с этим, вице-председатель совета директоров Toyota Кодзи Сато предложил крупнейшим автомобильным компаниям Японии объединить усилия и унифицировать комплектующие, чтобы сократить затраты и сохранить конкурентоспособность.
Выступая на ежегодной встрече поставщиков Toyota, Сато заявил, что без масштабных изменений японским брендам вряд ли удастся сохранить прежние позиции. По его мнению, необходимо сосредоточиться на разработке технологий, которые действительно важны для покупателей, а производство базовых компонентов максимально унифицировать. Сато предлагает создать единый «японский стандарт» стальных изделий, пластиковых элементов и жгутов проводов. По его словам, сегодня только жгутов поставщики выпускают около 70 тысяч вариантов, и сокращение их числа позволит значительно снизить производственные издержки, высвободив средства для разработки программного обеспечения, ассистентов водителя, новых аккумуляторов и технологий быстрой зарядки.
Поводом для подобных инициатив стали растущие успехи китайских автопроизводителей. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в мае 2026 года бренды BYD, Geely, SAIC, Chery и Leapmotor впервые продали в Европе больше автомобилей, чем совокупно Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Suzuki и Mitsubishi. В самом Китае продажи Toyota за первое полугодие сократились на 17%, а Honda – на 35%, что говорит об усилении конкуренции со стороны местных производителей электромобилей. Инициатива уже обсуждается в рамках Японской ассоциации автопроизводителей, которую и возглавляет Кодзи Сато. Однако эксперты отмечают, что согласовать единые стандарты для конкурирующих компаний будет непросто, учитывая различия в модельных линейках, технологиях и производственных процессах.