В сети полно историй о том, как тюнингованные внедорожники продаются значительно дороже заводских, но в реальности дела обстоят немного сложнее. И владелец почти нового Mercedes-Benz G550 убедился в этом на собственном опыте, потратив на перестройку около 50 тысяч долларов, а затем продав его на аукционе дешевле стандартного.
Речь идёт о G-классе 2025 года выпуска, выставленном на торги Cars&Bids. Согласно стикер-прайсу на стекле, первоначальная цена составляла 172 355 долларов (13,6 млн рублей), но продавец вложил в доработки ещё примерно пятьдесят тысяч, не трогая при этом силовую установку. Таким образом, общая стоимость перевалила за 222 тысячи долларов (17,5 млн рублей), и именно эта цифра стала той психологически важной планкой, ниже которой владелец не хотел опускаться при продаже.
Самые заметные изменения были в экстерьере. В описании лота значился «обвес в стиле Carlex Design», вдохновлённый работами известного польского ателье: новые бампера, радиаторная решётка, расширители колёсных арок и двухцветная оклейка в ретро-стиле. Но, как выяснилось из чеков, это был не оригинальный Carlex, а его имитация, заказанная на Alibaba за 18 тысяч долларов. К ней прилагались 22-дюймовые колёсные диски с той же китайской торговой площадки, по цене 5 000 долларов. Кстати, несмотря на китайское происхождение, обвес выглядит вполне достойно и даже выигрышно, на фоне чересчур агрессивных творений многих современных тюнеров. Серебристый верх и матово-чёрный низ создают приятный визуальный контраст. Немного подкачал салон, в котором кресла, дверные карты и руль перешили в красную и чёрную кожу. Такое решение может показаться чересчур вызывающим.
Аукцион завершился на отметке в 160 тысяч долларов, что почти на 60 тысяч меньше, чем рассчитывал продавец, и на 12 тысяч ниже заводской рекомендованной цены. И это при том, что одометр автомобиля показывал всего 127 километров. Так что история этого G550 – урок для всех любителей тюнинга. Большинство покупателей на вторичном рынке ищут внедорожник в заводской комплектации. Любой нестандартный тюнинг «под себя», особенно если это не оригинальные детали дорогих брендов, а китайский ширпотреб, не воспринимается как преимущество. Ведь будущему владельцу придётся тратить деньги на возврат автомобиля в его исходное состояние.