Британский Ineos Automotive всерьёз задумался о том, чтобы бросить перчатку культовому Mercedes-AMG G63. В недрах компании зреет проект по установке мощного V8 во внедорожник Grenadier. Инсайдеры утверждают, что идея уже вызвала настоящий ажиотаж среди акционеров, дилеров и потенциальных покупателей.
На сегодняшний день «Гренадёр», который считают духовным наследником классического Land Rover Defender, и его пикап-версия Quartermaster, довольствуются рядными шестёрками с турбонаддувом от BMW. Это прекрасные надёжные моторы, но для статуса истребителя G-класса их явно недостаточно. Да и разговоры о появлении V8 появились не на пустом месте. Ineos уже показывал прототип на фестивале скорости в Гудвуде в 2024-м. Тогда концепт с двигателем V8 собрал столько восторженных отзывов, что вопрос о серийной версии стал лишь делом времени.
Глава австралийского отделения Ineos Джастин Ховекар в беседе с журналистами дал понять, что компания растёт, а вместе с ней крепнут и амбиции. Французский завод Ineos уже поставляет машины в Европу, Северную Америку и Австралию, и появление по-настоящему мощной версии выглядит вполне логичным шагом. По его словам, энтузиазм внутри компании и в дилерской сети огромен. Правда, официального подтверждения пока нет, но Ховекар намекнул, что как только будут решены базовые вопросы, зелёный свет спецпроекту не заставит себя ждать.
Впрочем, с инженерной точки зрения задача эта не из простых. Опыт с прототипом показал, чтобы втиснуть под капот 6.2-литровый V8 от General Motors, пришлось изрядно попотеть. Совместно с канадской фирмой Magna специалисты перекроили крепления двигателя, переписали электронику, модернизировали системы охлаждения и вентиляции, а на капоте появился воздухозаборник. Вдобавок пришлось переделывать центральную консоль. В общем, работа предстоит масштабная. Пока непонятно какой именно мотор ляжет в основу боевого «Гренадёра». Логичнее всего было бы взять 4-литровый битурбо V8 у того же BMW, но это лишь один из вариантов. Для сравнения, стандартная версия выдаёт скромные 282 лошадиные силы, а прототип с мотором GM развивал 425 сил и 635 Нм крутящего момента. До показателей Mercedes-AMG G63 с его 577 силами и 850 Нм пока далеко, но вектор движения понятен. Руководство компании заявляет, что ставка в ближайшей перспективе будет сделана на проверенные рядные шестицилиндровые двигатели BMW. Именно они останутся основой для массовых моделей. Но если V8-версия получит добро, на свет появится по-настоящему харизматичный конкурент для тяжёлой внедорожной артиллерии. А может его поставят на недавно анонсированный новый внедорожник Ineos Fusilier, названный в честь очередного лондонского паба, и до боли напоминающего G-класс?