Технический директор Mercedes-Benz Маркус Шефер подтвердил Autocar, что новый мини G-класс планируется оснащать исключительно электрической трансмиссией, опровергая слухи о том, что специально для него разрабатывается новый двигатель внутреннего сгорания.
Ещё одна интересная деталь, раскрытая Шефером, заключается в том, что младший G не будет использовать новую модульную архитектуру Mercedes (MMA), предназначенную для моделей начального уровня. Мини-внедорожник построят совсем на другой платформе, с применением компонентов от более крупных заднеприводных Mercedes. В целом, новая модель будет базироваться на технологиях, использующихся в готовом к выпуску полноразмерном электрическом EQG, разработанном Magna Steyr (которая одновременно работает и над будущим пикапом и внедорожником фольксвагеновской марки Scout). В Mercedes заявляют, что электрический EQG станет их самым мощным внедорожником, обойдя традиционную версию с ДВС. Таким образом, можно предположить, что и маленький G станет внедорожным эталоном своего сегмента.
Напомним, на Mercedes-Benz EQG будут стоять четыре электродвигателя, по одному на каждом колесе, обеспечивающими ему, как говорят в компании, G-разворот (обычные люди называют это «танковым разворотом»). Кроме того, внедорожник оснастят программным обеспечением, контролирующим крутящий момент, передаваемый на каждое колесо, что крайне важно при движении по грунтовым дорогам. Когда новое специальное подразделение немецкого автопроизводителя – G, выпустит уменьшенный G-класс, он станет третьей моделью в линейке, наряду с внедорожником с двигателем внутреннего сгорания и большим электрическим EQG. Одновременно с этим, оно расширит линейку суббрендов Mercedes, которые в настоящее время представлены мощными AMG и роскошными Maybach.
Ожидается, что компактный электрический G-класс появится в 2026 году, а полноразмерный EQG – в текущем 2024-м. Кстати, производство традиционного внедорожника с ДВС, прекратится в первом квартале этого года, в рамках подготовки к обновлению модели.