В феврале мировой автомобильный рынок дал повод усомниться в казалось бы незыблемом статусе Китая как центра глобальных продаж. По данным GlobalData, впервые за долгое время США опередили Китай по количеству проданных легковых автомобилей.
Как говорится в отчёте GlobalData, общемировые продажи легковых автомобилей и лёгкого коммерческого транспорта в феврале составили 6,04 миллиона единиц, что на 8,5% меньше, чем годом ранее. И больше всего на падение повлияла просадка китайского рынка (минус 31,1%). Впрочем, в абсолютных цифрах разрыв между рынками Китая и США не так велик: 1,18 млн автомобилей в Америке и 1,14 млн в Китае. Но показателен сам факт, Китай, пусть и чисто формально, потерял лидерство в одной из важнейших для него отраслей. Впрочем, вполне вероятно во всём виноват китайский Новый год, который в этом году пришёлся на вторую половину февраля, сократив месяц до 16 рабочих дней. Всё остальное время Поднебесная отдыхала, и в таких условиях рынок просто не успел реализовать свой привычный объём.
Так что наиболее вероятный сценарий – китайские компании продадут недопроданные машины в марте и апреле, тем самым вернув лидерство. А значит, февральская ситуация лежит скорее во временной, а не экономической плоскости. Тем не менее, даже если это временный фактор, февраль показал, что лидерство Китая не является безусловным и зависит от внутренних факторов гораздо больше, чем это кажется на первый взгляд. А вот американский рынок оказался более предсказуемым, без резких провалов и сезонных перекосов, хотя население Америки не сопоставимо с китайским.
Европа: без резких движений
А пока два крупнейших рынка менялись местами, остальной мир двигался спокойно и размеренно. В Западной Европе продажи выросли до 986 тысяч автомобилей (+1,6%), отчасти сгладив глобальный спад, рынок Южной Америки остался почти без изменений (+0,7%), а Восточная Европа упала на 3,1%. В Японии, Южной Корее и Канаде динамика осталась умеренно отрицательной, без резких отклонений. Иными словами, основная турбулентность сосредоточена именно в Китае, тогда как остальной мир сохраняет спокойное инерционное движение.