Не хочется повторять банальности, но американцы любят всё большое. Большие порции, большие дома и большие автомобили. И если вам кажется, что современный китайский кроссовер – это и есть большой внедорожник, то наш список заставит вас в этом усомниться. Мы собрали девять самых больших «платяных шкафов», когда-либо продававшихся в США. Их масса заставляет асфальт содрогаться.
9. BMW XM – гибридный монстр
Снаряжённая масса: 2 764 кг
Пожалуй, самый неоднозначный автомобиль в текущей линейке BMW. Компания планирует снять его с производства, после окончания жизненного цикла, из-за низких продаж. Этот гибридный монстр от знаменитого гоночного подразделения M сочетает в себе 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом и электромотор. Итог – 738 лошадиных сил. Однако значительную часть этой мощи он тратит на разгон собственного веса, переваливающего за 2,7 тонны. Даже больший по размеру X7 оказался легче своего гибридного собрата.
8. Toyota Sequoia Capstone – японский сумо-самурай
Снаряжённая масса: 2 805 кг
Флагман третьего поколения Sequoia – это японец, который полностью адаптировался к американским предпочтениям. Его максимальная комплектация Capstone – это хром, 22-дюймовые диски, кожа и тишина в салоне. Всё это, а также гибридная силовая установка на базе отличного V6 с двойным турбонаддувом, вылилось в почти три тонны веса. Настоящий самурай в теле сумоиста.
7. Range Rover SV Autobiography LWB – британский аристократ
Снаряжённая масса: 2 809 кг
Британский Range Rover SV Autobiography с длинной колёсной базой весит 2,8 тонны. Легендарный «оригинальный роскошный внедорожник» оснащён 4.4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 л. с. и крутящим моментом 750 Нм. Его салон отделан кожей Windsor, а для задних пассажиров предусмотрена 13,1-дюймовая развлекательная система. Соотношение цены, комфорта и проходимости остаётся визитной карточкой бренда. И это если не вспоминать о дизайне, который никто так и не смог повторить.
6. Mercedes-Benz EQS – немецкая электрическая роскошь
Снаряжённая масса: 2 869 кг
Электрическая версия легендарного GLS доказала, что переход в экологичный формат не означает похудение. Даже наоборот. Флагманский EQS 550 с двумя электродвигателями весит почти три тонны, на целых 90 килограмм больше, чем его бензиновый собрат GLS 63. Зато тихо, чисто и разгон до сотни за те же 4,6 секунды. В общем, EQS наглядно демонстрирует, что даже в эпоху электромобилей немецкие инженеры не готовы жертвовать комфортом и роскошью.
5. Jeep Grand Wagoneer L – американская классика
Снаряжённая масса: 2 872 кг
Прямой потомок одного из самых аристократичных внедорожников прошлого – воплощение американской гигантомании. Увеличенная на 18 см колёсная база и роскошный интерьер делают его самым тяжёлым автомобилем в истории марки. Под капотом – рядная шестёрка с двойным турбонаддувом, которой приходится нелегко с таким грузом. Возможно поэтому ходят упорные слухи, что Jeep намерен прекратить его производство, сохранив в линейке только обычный Wagoneer.
4. Rivian R1S Tri-Motor – электрический исследователь
Снаряжённая масса: 3 143 кг
Этот минималистичный мультяшный «ящик» – настоящий спортсмен. В трёхмоторной версии Max его вес достигает 3,1 тонны. Зато эти три электромотора выдают 850 лошадей, что позволяет почти трёхтонному аппарату разгоняться до сотни за 2,9 секунды. Он быстрее многих спорткаров, а ещё может буксировать пять тонн и перевозить грузы массой до 770 килограммов. Настоящий титан в мире EV, доказывающий, что масса – ещё не приговор.
3. Hummer H1 Alpha – бескомпромиссная икона
Снаряжённая масса: 3 700 кг
Гражданская версия военного Humvee. Абсолютная икона, не признающая компромиссов. Последняя версия H1 Alpha имела 6.6-литровый дизельный Duramax V8. При мощности в 300 л. с. он разгонял четырёхтонного монстра до сотни за 13,5 секунд. А всё потому, что его стихия – бездорожье, а не светофорные гонки. Производство закрыли в 2006-м. Видимо, гражданские оказались не готовы к ежедневной езде на танке.
2. Cadillac Escalade IQ – электрическая роскошь
Снаряжённая масса: 4 137 кг
Ещё один гигант, не так давно перешедший на электротягу – Cadillac Escalade IQ. Пятое поколение легендарного люксового внедорожника весит 4 137 кг. Электрическая силовая установка с двумя двигателями развивает 750 л. с. и 1 064 Нм крутящего момента (в режиме Velocity Max). Несмотря на вес, разгон до сотни занимает всего 4,7 секунды. Салон Escalade IQ – это воплощение роскоши: кожаные кресла с 16 электрорегулировками, развлекательная система для задних пассажиров и множество других премиальных опций. Escalade IQ – это автомобиль, который потребляет меньше нефти, но больше асфальта.
1. GMC Hummer EV – возрождённая легенда
Снаряжённая масса: 4 372 кг
Безусловный чемпион нашего хит-парада. Возрождённый легендарный внедорожник с тремя электродвигателями, общей мощностью 830 л. с. и безумным крутящим моментом, разгоняется до сотни за 3,5 секунды, умеет ездить по диагонали и весит почти 4,5 тонны. Так что Hummer EV – это не просто внедорожник. Это заявление, что эра электромобилей будет не только зелёной, но и невероятно тяжёлой. Парковка этого монстра – уже приключение.
Анализ самых тяжёлых американских внедорожников показывает очевидную тенденцию – переход на электродвигатели не уменьшает массу автомобиля, а заметно её увеличивает. Аккумуляторные батареи добавляют сотни килограммов, которые инженеры пытаются компенсировать увеличенной мощностью силовых установок. При этом, современные материалы и технологии позволяют сохранять впечатляющую динамику даже при рекордных весах. Внедорожники-тяжеловесы продолжают оставаться важной частью авторынка, символизируя свободу, мощь и стремление к комфорту. Их эволюция – от дизельных гигантов прошлого к электрическим титанам современности – отражает общие тенденции развития автомобильной промышленности.