Проект, который начинался с разбитого бронированного стекла на презентации и обещания сделать пикап за 39 тысяч долларов, заканчивается тихой остановкой производства. Илон Маск объявил, что выпуск Cybertruck на техасской Gigafactory прекратится к середине следующего года. Освободившиеся мощности займёт беспилотное такси Cybercab.
Cybertruck задумывался как модель, которая перевернёт представления о пикапах. Угловатый кузов из нержавеющей стали, футуристичный дизайн, обещания бронировать стёкла и обеспечить невероятную проходимость. На деле же получился автомобиль, который три года проводил отзывные кампании и терял покупателей, так и не добравшись до мировых рынков.
Провал начался на сцене
Если помните, презентация 2019 года вошла в историю не как триумф, а как конфуз. Франц фон Хольцхаузен, главный дизайнер Tesla, метнул металлический шар в якобы бронированное боковое стекло... И оно треснуло. Второй шар, брошенный во второе стекло, оставил такую же паутину. Маск попытался отшутиться, но осадок остался. Спустя четыре года компания попробовала реабилитироваться, и тот же фон Хольцхаузен бросил бейсбольный мяч в стекло уже серийного Cybertruck. Оно выдержало. Только вот доверие к бронестеклу это не вернуло.
Обещали 250 тысяч в год, продали в десять раз меньше
Изначально, Tesla рассчитывала выпускать по 250 тысяч пикапов ежегодно. Реальность оказалась куда скромнее. В 2024 году в США продали 38 965 машин, в 2025-м – 20 237. Падение почти на 48% за год. Общее количество проданных Cybertruck за всё время едва превысило 70 тысяч. Для сравнения, предзаказов в своё время набралось почти два миллиона. Люди выстраивались в очередь за машиной, которой ещё не существовало, а когда она появилась, очередь сама собой рассосалась. Часть продаж, по данным Bloomberg, обеспечили структуры Маска. К примеру, SpaceX закупил более 18% всех Cybertruck, проданных в четвёртом квартале прошлого года. Так сказать, поддержка штанов изнутри.
Цена в два раза превысила обещанную
Стартовая цена в 39 тысяч долларов за заднеприводную версию осталась фантазией 2019 года. Когда такая модификация наконец появилась в 2025-м, она стоила 72 тысячи долларов. Базовая полноприводная версия к 2026 году подорожала до 77 235 долларов, а топовый Cyberbeast до 102 235 долларов (около 8,5 миллионов рублей). В феврале текущего года Tesla ненадолго выпустила версию за 60 тысяч долларов, но уже через десять дней цена снова поползла вверх.
Европа и Китай остались за бортом
При этом Cybertruck так и не стал глобальной моделью. В Европу его официально не поставляли. Вице-президент Tesla по инженерии Ларс Морави объяснял, что европейские нормы требуют скругления выступающих частей кузова минимум на 3,2 миллиметра, а сделать это с панелями из нержавеющей стали толщиной 1,4 миллиметра практически невозможно. Плюс, масса. Некоторые версии тяжелее 3,5 тонн, а для управления таким автомобилем в Европе нужны права категории C. В Китае пикап сертифицировали, но продавать не стали, объяснив это тем, что угловатый кузов и стальные панели создают риски для пешеходов, да и местные ограничения на пикапы делали рынок не слишком перспективным.
Одиннадцать отзывных кампаний за три года
Вообще, список проблем Cybertruck впечатляет. В апреле 2024 года накладка педали акселератора могла сместиться и застрять в обшивке – компания фиксировала её заклёпкой. В марте 2025-го отзывали почти 46 тысяч машин из-за отслаивающейся облицовки крыши. В октябре того же года из-за световой балки на лобовом стекле, которая могла самопроизвольно отвалиться на ходу. В апреле 2026-го из-за трещин на тормозных дисках, способных привести к потере колеса. Тогда отозвали 173 заднеприводных пикапа, но сама формулировка «колесо может оторваться» звучала как насмешка над обещаниями неубиваемой машины. Всего за время производства прошло одиннадцать отзывных кампаний. Для автомобиля, который позиционировался как вершина инженерной мысли, это слишком много.
Что останется после Cybertruck?
К середине 2027 года техасский конвейер перенастроят под Cybercab – двухместное роботакси без руля и педалей. Маск делает ставку на беспилотники, а Cybertruck останется в автомобильной истории как один из самых громких провалов. И не потому, что машина была плохой в управлении или слишком медленной, ведь Cyberbeast разгоняется до сотни за 2,6 секунды. Просто обещания слишком далеко разошлись с реальностью, а цена и качество так и не нашли общего языка с покупателем.