Нынешний Mercedes-AMG G63 безусловно выдающийся внедорожник. С 4.0-литровым V8 с двойным турбонаддувом и мягким гибридом, он стал ещё быстрее и комфортабельнее, чем когда-либо прежде. Однако в его тени живёт легенда, которая до сих пор заставляет сердца фанатов биться чаще. Речь идёт о Mercedes-AMG G65 – последнем серийном G-классе с двигателем V12.
На момент выхода в 2016 году G65 стоил баснословных 218 тысяч долларов (17,5 млн рублей). С учётом инфляции, на 2026 год эта сумма превышает 300 тысяч долларов. И это была лишь начальная цена. За эти деньги покупатель получал внедорожник, который буквально кричал миру: «Я достиг всего!». Ведь G65 создавался не для покорения бездорожья, а для того, чтобы возвысить своего владельца над владельцами G63.
Под капотом
Под капотом G65 стоял фантастический мотор. 6.0-литровый V12 с двумя турбинами выдавал 621 лошадиную силу и колоссальные 1 000 Нм крутящего момента. Эти показатели и сегодня впечатляют, а в середине 2010-х они делали G65 самым мощным серийным внедорожником в мире. Но цифры на бумаге, это только полдела. Главное в этой машине – характер. Ведь V12 работает совсем иначе, чем современные V8. Его тяга льётся невероятно плавно, без намёка на турбо-яму. Это не агрессивный спринтер, а могучий паровоз, неспешно, но неумолимо двигающий почти три тонны металла. Именно эта тяговитость превращала поездку в G65 в особое событие.
Динамика и управляемость
Забавно, что при всей своей мощи G65 разгонялся до сотни за 5,3 секунды. Современный G63 делает это на секунду быстрее. Секрет не в слабости мотора, а в устаревшей конструкции. В отличие от нынешнего G-класса с независимой передней подвеской, G65 оставался верен старым неразрезным мостам как спереди, так и сзади. Они великолепны на бездорожье, но на асфальте заставляют водителя бороться с кренами и недостаточной поворачиваемостью. Так что управляемость G65 не была его сильной стороной. Его стихия – длинная прямая дорога, где V12 мог проявить все свои преимущества.
Производство G65 завершилось в 2018 году, выходом Final Edition, ограниченного тиражом всего 65 экземпляров. Именно тогда Mercedes официально попрощался с эпохой V12 на G-классе. Сейчас на вторичном рынке западных стран можно найти ухоженный G65 за 120-140 тысяч долларов (9,6-11 миллионов рублей). Это вдвое дешевле нового G63, который в РФ стоит от 20 миллионов рублей.
Разумеется, это будут автомобили с историей, но зато за эту цену покупатель получает раритет, который будет только дорожать. G65 стал символом ушедшей эпохи, когда «Гелендваген» был грубым, нелогичным и абсолютно бескомпромиссным. И если хочется по-настоящему выделиться, а заодно купить кусочек автомобильной истории, то Mercedes-AMG G65 самое разумное решение.