10 лучших спортивных внедорожников в истории

Спортивный внедорожник – относительно новая категория машин, появившаяся, примерно, в начале 1990-х. За эти тридцать лет было выпущено немало интересных моделей с впечатляющими характеристиками, но как вы заметите позже, некоторые из них мы не включили в список по вполне уважительной причине.

На наш взгляд, в спортивном внедорожнике должно быть нечто большее, чем просто мощный двигатель и полный привод. В идеале, он должен обладать управляемостью спортивного автомобиля, или хотя бы отличаться минимальными кренами кузова. Чаще всего спортивный внедорожник находится на вершине модельного ряда своего бренда, что делает его весьма и весьма дорогостоящим. Внедорожные характеристики таких машин обычно уходят на второй план, потому что сложные системы (блокировки дифференциалов, отключение стабилизатора поперечной устойчивости и т. д.), как правило, увеличивают вес и снижают эффективность прохождения поворотов. Давайте вспомним короткую историю спортивных внедорожников на примере десяти знаковых автомобилей, начиная с самого первого и заканчивая тем, что можно купить сегодня.

1. GMC Typhoon 1992 год.

Многие считают, что первые сверхмощные версии внедорожников появились у немцев, но это не совсем так. Если мы начнём постепенное движение к истокам, то неизбежно упрёмся в GMC Typhoon – версию пикапа Syclone, в форм-факторе внедорожника. У него был 4.3-литровый V6 с турбонаддувом, производящий 280 лошадиных сил и 488 Нм крутящего момента. Благодаря системе полного привода Typhoon обладал отличным сцеплением с дорогой, что позволяло ему набирать 100 км/ч чуть более чем за пять секунд. Надо признать, что сохранив все механические недостатки донорского пикапа, он не обладал управляемостью спортивного автомобиля, но в наших сердцах и истории, GMC Typhoon навсегда останется первым спортивным внедорожником.

2. BMW X5 4.6is 2001 года.

Почти через десять лет после «Тайфуна», немцы всерьёз задумались о перспективах спортивных внедорожников. Технически, первым выстрелил Mercedes-Benz, со своим ML55 AMG, оказавшимся довольно неубедительной попыткой. Он отличался усиленными тормозами и подвеской, некоторыми дополнительными элементами кузова... и, пожалуй, всё. Настоящей звездой Mercedes в то время был 5.0-литровый V8 SL500, с увеличенным до 5.5 литров объёмом. Поэтому мы выбирали X5 4.6 – один из лучших спортивных внедорожников в истории. Правда в BMW не захотели присваивать ему значок M, потому что все M-модели были спортивными автомобилями с задним приводом, и большой, громоздкий внедорожник не вписывался в их коллектив. Боже, как изменились времена... На 4.6is стоял 4.6-литровый V8, с компонентами позаимствованными у Alpina и Land Rover (в частности, внедорожные системы). Несмотря на меньшие габариты, V8 от BMW выдавал такую же мощность, что и Mercedes ML55. Кроме того, он весьма зловеще звучал и имел перспективы коллекционного автомобиля.

3. Subaru Forester XT 2004 года.

Первый Forester XT стал настоящим открытием и головной болью двух вышеупомянутых немецких внедорожников, потому что отлично держался на прямой, был достаточно быстрым и неплохо справлялся с лёгким бездорожьем. Секретом его успеха был тот же 2.5-литровый турбированный четырёхцилиндровый мотор, что стоял на WRX STI. Он работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или весьма сомнительным четырёхступенчатым автоматом. Знаменитая четвёрка обладала мощностью 210 л. с. и 319 Нм момента, а разница в весе между WRX STI и Forester была не такой уж большой. Добавьте сюда систему полного привода, постоянно передающую крутящий момент на все четыре колеса, и у вас будет прекрасный универсальный автомобиль, для любых дорог и ландшафтов. Во многих отношениях первый Forester XT стал предшественником Range Rover Sport, который не менее хорош на разнообразных поверхностях. Жаль, что все последующие Forester уже не соответствовали этим стандартам. Возможно, положение исправит XT-версия нового Forester, которую с нетерпением ждут фанаты марки.

4. Jeep Grand Cherokee SRT-8 2006 года.

Первый скоростной Grand Cherokee на момент запуска считался самым быстрым внедорожником в мире. Jeep впервые в жизни открыто хвастался тем, что разгоняется быстрее Porsche Cayenne Turbo и BMW X5 (100 км/ч SRT8 достигал менее чем за пять секунд). Причём, он не только быстро разгонялся, но и быстро тормозил – со скорости 100 км/ч до нуля, тормозной путь не превышал 38 метров. Jeep установил под капот 6.1-литровый V8 Hemi мощностью 420 л. с. и 570 Нм крутящего момента. Можно было предположить, что это сделает его ещё лучше на бездорожье, но вышло ровно наоборот. Несмотря на стандартный полный привод (с односкоростной раздаточной коробкой), низковисящий передний бампер и 20-дюймовые колёса с низкопрофильными шинами 285/40, не позволяли проехать по чему-либо крупнее горошины. Да, это был не самый технологичный спортивный внедорожник своего времени, но ездить на нём было невероятно весело, потому что он был по-настоящему сумасшедшим. К тому же, этот маслкар на ходунках стал предшественником великого Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

5. Porsche Cayenne Turbo S 2006 год.

Первое поколение Cayenne Turbo S находится именно на этом месте – посередине, потому что оно олицетворяет поворотный момент в дальнейшей судьбе спортивных внедорожников. Вообще-то, это место должно было достаться Range Rover Sport первого поколения, но Porsche его опередил. Cayenne Turbo S 2006 года превзошёл все ожидания, появившись с 4.5-литровым V8 с двойным турбонаддувом (514 л. с. и 719 Нм момента), который работал в паре с шестиступенчатой коробкой передач Tiptronic, передающей мощность системе постоянного полного привода. Это был первый внедорожник, который воспринимался как спортивный автомобиль. По ощущениям от вождения он напоминал мощный заднеприводный BMW 5-й серии того же времени, получивший весьма высокие оценки. Но компания Porsche на этом не остановилась. На Turbo S стояла раздаточная коробка с понижающим рядом, блокировки дифференциалов и регулируемая по высоте пневмоподвеска. Таким образом, на бездорожье он был так же хорош, как на асфальте. Впоследствии, Cayenne Turbo S первого поколения был доработан, и Porsche вернула его в модельный ряд.

7. Lamborghini Urus 2019 года.

Urus попал в этот список, потому что представляет группу брендов премиального класса, в последние годы активно осваивающих нишу спортивных внедорожников. В течение долгого времени Bentley, Aston Martin, Rolls Royce и Ferrari, стояли в стороне, размышляя, стоит ли им ввязываться в этот сомнительный процесс, пока наконец цифры продаж стало невозможно игнорировать. Lamborghini Urus всё ещё довольно часто встречается в РФ, и это самый интересный из всех внедорожников класса люкс, на которых нам приходилось ездить. Возможно, у него много общего с Bentley Bentayga и AUDI Q8, но Urus по-своему уникален. Его 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом настроен на мощность 657 сил, а во время недавнего обновления появились комплектации Performante и S. К тому же, Urus был признан самым быстрым серийным внедорожником на горе «Пайкс-Пик».

8. Tesla Model X Plaid 2021 года.

Разумеется, в наш список должны были попасть электрические кроссоверы, и мы выбрали Tesla Model X Plaid. Благодаря трёхмоторной конфигурации, которая передаёт на все колёса 1 020 л. с., Model X Plaid разгоняется до сотни за 2,5 секунды. По сути, на прямой Х превзойдёт всех участников этого списка, вместе и по отдельности. У него шикарные задние двери и технологичные фишки, которыми славится Tesla. При этом X Plaid выигрывает и по цене, обеспечивая непревзойдённую мощность за четверть стоимости некоторых из представленных здесь машин. Возможно ему не хватает шума, который обычно ассоциируется с мощностью, но благодаря фантастической динамике, Plaid более чем заслужил право находиться в списке.

9. Mustang Mach-E Rally 2024 модельного года.

В Ford быстро поняли, что обычные электромобили – это слишком простой трюк. Да, они быстро разгоняются, но этим уже никого не удивишь, тем более что процесс не сопровождается чарующим рокотом могучего V8. Mach-E Rally появился в нашем списке потому, что с его помощью Ford решил изменить привычную концепцию, увеличив дорожный просвет на 2,3 сантиметра, поставив характерные для модели амортизаторы MagneRide и тормозные диски большого диаметра. Хотя мощность кроссовера составляет около 480 лошадиных сил, и он разгоняется до сотни менее чем за четыре секунды – это не предел его возможностей. Вы можете гонять на нём по грязи, как раллийный гонщик, а мгновенный отклик на педаль газа позволяет даже новичку ввести машину в управляемый занос, и с помощью электроники оставаться в нём, пока не сядет аккумулятор.

10. Porsche Cayenne Turbo GT 2024 модельного года.

У Porsche есть всё необходимое для того, чтобы доминировать в этом сегменте. Всякий раз, когда появляется новый внедорожник с выдающимися характеристиками, его сравнивают с Cayenne. В девяти случаях из десяти он проигрывает. Cayenne Coupe – это «911-й» среди внедорожников, как в прямом, так и в переносном смысле. Лучшим из них является Turbo GT, который выпускается только в кузове купе. При этом, даже с учётом наклонной линии крыши в нём хватает места для пассажиров и багажа. И всем будет комфортно, потому что и в этом Cayenne превосходит всех остальных. Но если вы выберете один из спортивных режимов, то поймёте, что в ваших руках чрезвычайно серьёзный аппарат. С профессионалом за рулём он проходит Нюрбургринг за 7:38,925 секунды. Причём, это время прохождения круга до рестайлинга 2024 года, который наверняка ещё его сократит. В первую очередь, благодаря 4.0-литровому V8 с двойным турбонаддувом мощностью 650 л. с., который всего на несколько лошадиных сил уступает своему гораздо более дорогому корпоративному кузену – Lamborghini Urus.

Бонус: Ferrari Purosangue.

Мы просто обязаны были включить его в наш список, хотя Purosangue («Чистокровный») ближе к универсалу, чем к традиционному внедорожнику, и оснащён атмосферным V12 того же семейства, что и LaFerrari и 812 GTS. Итальянской легенде нужно было создать кроссовер и она сделала это по-своему. Тем более, что Ferrari непреклонна в том, что это не внедорожник, а Ferrari Utility Vehicle (FUV), но по сути – это кроссовер. V12, о котором мы говорили, представляет собой 6.5-литровый агрегат мощностью 715 л. с. и 716 Нм крутящего момента, который благодаря автоматической коробке передач с двойным сцеплением (и специальной трансмиссии на передней оси) разгоняет Purosangue до 100 км/ч за три секунды и развивает максимальную скорость свыше 300 км/ч. Этого достаточно, чтобы поставить его в один ряд с ещё одним инженерным шедевром – Aston Martin DBX 707.