Honda обновила CR-V, поменяв дизайн, прокачав технологии и улучшив двигатели
![Honda обновила CR-V, поменяв дизайн, прокачав технологии и улучшив двигатели](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fiblock%2Fae2%2F8h2kxi9ubshcwps95s7qqxzblvolj7ya%2F101770313072022153028.jpg&w=990&q=92)
- Автомобили
- 13 июля 2022
После короткого знакомства с экстерьером и нескольких тизеров, Honda наконец представила совершенно новую Honda CR-V.
Предыдущая модель имела огромный успех у поклонников японского бренда и не раз возглавляла списки бестселлеров многих стран. По нашему мнению, обновлённая CR-V сможет развить успех предшественницы, благодаря более острому дизайну и новой гибридной технологии.
Прежде всего, новое поколение имеет более утончённый стиль (у него есть некоторое сходство с обновлённым Passport TrailSport). Кузов на 7 см длиннее и на 1,1 см шире, чем у предыдущей модели, что, по словам Honda, придаёт кроссоверу более агрессивный вид. Колёсная база длиннее на те же 1,1 см, что увеличивает пространство для пассажиров. Ну, немного.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F101776813072022153320.jpg&w=990&q=85)
Что касается общего впечатления, то оно во многом зависит от комплектации. У более дорогих вариантов чёрные глянцевые решётки радиатора и отделка, прямоугольные выхлопные патрубки и 19-дюймовые колёсные диски Berlina, но независимо от комплектации, все машины оснащены светодиодными фарами, а их боковые зеркала немного смещены, что, по мнению Honda, улучшает обзор и непосредственно влияет на безопасность.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F101766413072022153240.jpg&w=990&q=85)
Под капотом тоже много изменений. Новую двухмоторную гибридную систему (4-го поколения) объединили с 2.0-литровым четырёхцилиндровым двигателем, что обеспечило совокупную мощность 204 л. с. и 334 Нм крутящего момента. При этом, Honda отмечает, что новейший гибрид CR-V способен буксировать до 453 килограммов. Но такой силовой агрегат доступен только на версиях Sport и Sport Touring. EX и EX-L получат доработанную версию 1.5-литрового двигателя с турбонаддувом, который по-прежнему выдаёт скромные 190 л. с. Правда он стал более совершенным и производит меньше выбросов. Кроме того, Honda настроила мотор так, что он стал заметно тише. Его мощность передаётся на передние колёса через вариатор, в котором тоже есть некоторые улучшения. Полный привод является прерогативой версии Sport Touring, и заметно улучшает сцепление на скользких поверхностях, передавая до 50% крутящего момента на задние колёса.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F101765813072022153331.jpg&w=990&q=85)
Кроме того, в новом поколении CR-V появился режим спуска с холма, который вместе с тремя дополнительными режимами («Стандарт», «Снег» и «Эко») делает управление более эффективным. В максимальных версиях к ним добавляется режим «Спорт».
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F101767513072022153222.jpg&w=840&q=85)
Внутри CR-V 2023 модельного года вдохновлён новейшим Civic. Салон стал намного современнее, с лаконичным дизайном и большим комфортом. Одной из его особенностей стали передние стабилизирующие кресла, которые, по словам автопроизводителя, снижают усталость во время длительных поездок. Интересно, что рулевое колесо разместили в «положении седана», для более удобного и спортивного вождения.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F101767113072022153138.jpg&w=840&q=85)
Задние пассажиры тоже получили огромную выгоду от редизайна. Удлинённая колёсная база обеспечивает дополнительное пространство для ног, а задние сиденья теперь имеют «восемь углов наклона». Поскольку это CR-V – повсюду царит практичность. Honda с гордостью заявляет, что у её кроссовера самая большая центральная консоль в классе, но это далеко не всё. Шестое поколение – самый вместительный CR-V из когда-либо существовавших, с 1 028 литрами багажного пространства. Сложите задние сиденья и появится уже 2 166 литров. Это немного больше, чем у предыдущей модели, предлагавшей 2 146 литров.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F101767413072022153131.jpg&w=840&q=85)
Фирменная Honda Sensing является стандартной для всех версий и включает в себя множество систем помощи водителю (например, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, система помощи в пробках, управление торможением на низких скоростях и распознавание дорожных знаков). С точки зрения технологий, здесь тоже немало улучшений: Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех версий, семидюймовая цифровая панель приборов (с физическим спидометром), сенсорный экран мультимедиа аналогичного размера, с физическими элементами управления, два USB-порта. У комплектаций EX-L и Sport Touring появляется девятидюймовый дисплей и беспроводная зарядка, а у последнего ещё и аудиосистема Bose Premium с двенадцатью динамиками.
Уже этим летом Honda CR-V вступит в борьбу с Toyota RAV4. Ожидается, что гибриды появятся в продаже чуть позже, а цены не будут сильно отличаться от предыдущего поколения.