Длительный тест Volvo XC90 с дизелем 2.4 л

Один из руководителей Volvo сетовал, что в России эта марка премиальная, а в Германии, сколько они ни бились, к этому сегменту их никто не относит. А вместе с тем Volvo один из немногих автомобилей, который нравится всем, кто в нем сидел хотя бы пять минут.

Очень приятно отделан внутри. Материалы мягкие и дружественные. Салон выполнен двухцветным и смотрится гораздо веселее, чем однотонный. Но такое исполнение дороже.

Чем же не угодила Volvo немцам? Нюансами настройки ходовой? Недостаточно мощным дизелем?  Возможно, ведь рабочий объем только 2.4 л, а, скажем,  у  истинно премиального Audi Q7 – трехлитровый, да еще и пневмоподвеска… 

Кроме того, шведский дизель хорошо слышен. Звук понравится многим любителям нажать на гашетку, но стоп – ведь мы говорим о премиуме… Второй момент. Когда вдруг захочется резко вывернуть руль и нырнуть в соседний ряд, «швед» начинает вести себя неадекватно. Руль не дает обратной связи, и акселератор тоже не поспевает за мыслями водителя. Третье замечание – энергоемкость. Этот автомобиль требует уважения к «лежачим полицейским».

Зачем метаться из ряда в ряд и пролетать по неровностям? Это серьезный автомобиль. Большой и комфортный. И для нас это вполне премиум, тем более что платить в полтора-два раза больше за нюансы создания имиджа мы пока не намерены. Потому-то объем продаж XC90 в России в два раза больше, чем Q7.