Инженеры Toyota используют накладные ногти и наколенники, чтобы улучшить эргономику интерьера

Процесс создания интерьера гораздо сложнее, чем вы думаете.

Инженеры и дизайнеры делают всё возможное, чтобы обеспечить максимально комфортное пребывание в автомобиле, даже если это означает наклеивание накладных ногтей. Хироми Яги, менеджер дизайнерского подразделения Lexus, рассказал, что при тестировании органов управления их команда использует накладные ногти, чтобы женщины-водители не испортили свой идеальный маникюр. 

Работа над дизайном автомобиля – многогранный и сложный процесс, но создать гармоничный и удобный интерьер не менее сложно, если не сложнее. «Порой мы ставим себя на место женщины, заботящейся о своих ногтях» – говорит менеджер по дизайну. «Когда вы смотрите на процесс управления с этой точки зрения, то понимаете, как должны быть расположены кнопки и какого они должны быть размера». В общем, Toyota как всегда зациклена на деталях, и одержимость её сотрудников выходит далеко за рамки таких легкомысленных вещей, как ногти. Команда надевает специальные наколенники, фиксирующие суставы, пытаясь понять, как будут чувствовать себя водители с ограниченными физическими возможностями или пожилые пассажиры при посадке и высадке из автомобиля. Для понимания тех, кто плохо различает цвета, используются специальные очки. Это важно, потому что огни стоп-сигналов или аварийки должны видеть все. «Мы учитываем все потребности владельцев, стремясь сбалансировать стильный внешний вид с удобством внутри» – отмечает Яги.

Во время работы над новым Lexus RZ, команда дизайнеров выбрала принцип «проще простого», ведь в электромобиле нет двигателя, который занимал бы драгоценное пространство в салоне. Яги воспользовался этим как возможностью создать «новую пространственную конфигурацию, с акцентов на дверях». В результате, интерьер RZ получился предельно лаконичным, что создаёт ощущение пространства и свободы. При этом, как автомобиль премиум-класса, он должен иметь стильные и продуманные детали, включающие рулевое колесо и приборы.

Но, пожалуй, самое интересное это то, как Lexus разрабатывает сиденья автомобилей. По словам автопроизводителя, в процессе эволюции интерьера именно они менялись больше всего. Современные кресла оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа, не говоря уже об обеспечении безопасности пассажиров. «Каркас сиденья мы делаем с использованием метода компьютерного моделирования, известного как генеративный дизайн» – говорит Синсуке Омори. «Мы заносим в программу такие параметры, как размеры салона, вес сидящего человека и силы, действующие при ударе, а затем выполняем 3D-печать получившегося результата».

В принципе, в этих методах нет ничего нового. Мы слышали, что при разработке LS 400 Lexus нанял человека, который касался каждой кнопки, чтобы убедиться, что она правильно реагирует на нажатие. Но ни одна история нелепых стандартов не была бы полной без участия немцев. Сообщается, что при проектировании Mercedes C-класса (W204) инженеры спроектировали каждую кнопку таким образом, чтобы при нажатии она перемещалась ровно на 8,8 мм.

К тому же, интерьер заметно меняется с наступлением электрической эпохи. Энтони Ло из Ford хочет переосмыслить его целиком и мечтает о салонах, которые будут настраиваться под конкретного водителя. Что ж, наверное всем нам очевидно, что интерьер автомобиля будущего будет сильно отличаться от того, к чему мы привыкли.