Плохие новости о кроссовере Lotus, который больше не конкурирует с Macan

В компании Lotus, занимающейся производством спорткаров, а теперь ещё и электрических кроссоверов, происходят масштабные изменения.

После выпуска модели Emira бренд пообещал, что полностью посвятит себя электрическим автомобилям, но, как вы знаете, ситуация на электрическом рынке заметно ухудшилась, что вынудило Lotus отказаться от своих обещаний и переключить внимание на гибриды. Теперь же пришло подтверждение, что выпуск новой модели под кодовым названием Type 134 отложен, а без неё Lotus не сможет конкурировать с Porsche Macan.

Если помните, после появления электрического кроссовера Eletre, компания планировала выпустить на рынок ещё один, меньшего размера, под кодовым названием Type 134. Он должен был стать прямым конкурентом электрического Porsche Macan, и Lotus заявлял, что усердно работает над тем, чтобы вес «134-го» был меньше двух тонн, что значительно легче тяжёлого немецкого конкурента. Теперь же его выпуск откладывается. Генеральный директор Lotus Europe Дэн Балмер сказал Automotive News (AN), что снижение спроса на роскошные электромобили, из-за которого компания отказалась от электрических моделей в пользу гибридов, непосредственно повлияло на принятое решение. По его словам, выпуск отложили, чтобы проанализировать ситуацию и «лучше понять, в каком направлении движется рынок». А он очевидно смещается в сторону гибридов, и инженерам Lotus вероятно придётся провести несколько бессонных ночей, спешно запихивая бензиновый двигатель под капот Type 134.

Но это не единственный план, от которого пришлось отказаться Lotus. С тех пор как он был приобретён Geely, бренд планировал сосредоточиться исключительно на электромобилях. В рамках этой стратегии планировалось выпускать новые кроссоверы, новые спортивные автомобили и создавать новые каналы продаж. Компания хотела платить дилерам фиксированную комиссию за продажу, работая по системе больше напоминающей Tesla, чем схему принятую у традиционных автодилеров. «Этого плана больше нет!» – сказал Балмер. Дело в том, что прямые отношения с покупателями хотел наладить бывший руководитель отдела продаж, но в июне он покинул компанию, и сразу после его ухода Lotus отказался от прежних планов.

Впрочем, отказ от планов не самая большая проблема автопроизводителя. Куда важнее – падение продаж. Недавно компания сократила целевой показатель на год с 24 до 12 тысяч, но к октябрю продала всего 7 617 автомобилей. Круг замкнулся! Чтобы поднять продажи и повысить узнаваемость бренда, требуется время, которого у Lotus нет, чтобы в итоге начать продавать машины, которых у него тоже нет.