Знаменитый роторный двигатель Mazda возвращается, а электромобили пока подождут

В ближайшие дни Mazda объявит о новом стратегическом плане, рассчитанном на следующее десятилетие. Automotive News сообщает, что в его рамках автопроизводитель сделает робкие шаги к электрификации и наконец-то вернёт в линейку роторный двигатель.

Это был не самый удачный год для японских производителей, которые упорно отказывались от электрификации, продолжая обеими руками держаться за ДВС. Они рассчитывали, что всё пойдёт как прежде и проморгали тектонический сдвиг в потребительских предпочтениях. В общем, внедрение электромобилей застало их врасплох. Мы уже знаем о проблемах Toyota, а теперь и Mazda опубликовала довольно тусклые результаты.

Это неудивительно, учитывая направление, в котором движется вся автомобильная промышленность. Удивительно, что японские автопроизводители, включая Mazda, всё ещё считают, что время для стратегического пересмотра операций не пришло. Согласно Automotive News, ожидается, что Mazda объявит об изменении стратегии, но её главное направление едва ли изменится. Это означает ещё больше двигателей внутреннего сгорания, в том числе возвращение роторного, и отдалённые планы по созданию линейки электромобилей.

Mazda во всём винит пандемию и события в Украине. Непредсказуемый рынок, на который она жалуется, должен был стать стимулом для ускоренного перехода на электрификацию, но ожидается, что вместо этого Mazda объявит о выпуске новых кроссоверов, таких как CX-70 и CX-90 в Америке, а также CX-60 и CX-80 в Европе и Японии.

В общем, разочаровывающие показатели продаж последних лет, привели к столь же разочаровывающим выводам. Единственным позитивным моментом должно стать долгожданный комбэк роторного двигателя, который, как ожидается, поступит в производство уже в начале следующего года. Европа станет первым рынком для будущей гибридной версии CX-30 с подключаемым модулем. Ведь роторный двигатель не вращает колёса напрямую, а действует как увеличивающий пробег «расширитель диапазона», подзаряжая литий-ионный аккумулятор, благодаря чему Mazda вероятно сможет уменьшить его ёмкость и размеры.

Mazda начнёт выпускать электромобили только к концу десятилетия, запустив новую EV-платформу в 2025-м. Японский автопроизводитель рассчитывает продавать около 450 тысяч электромобилей в год к концу десятилетия, что должно составить четверть от запланированного мирового выпуска в 1,8 миллиона машин. Предполагается, что к тому времени рынок автомобилей с ДВС всё ещё будет существовать.