Чип-тюнинг

Вас бессовестно обманули!  Ваша машина может ездить гораздо лучше, но производитель сознательно ее «придушил», не доверяя вам всю возможную мощь... Современными моторами управляет компьютер. Именно блок управления знает, как сделать двигатель мощнее или экономичнее.

Программы регулируют момент воспламенения топливной смеси в цилиндрах, подачу топлива, работу компрессора, нагнетающего воздух, – в общем, все, от чего зависит оптимальная работа силового агрегата. Но производители вынуждены идти на компромисс из-за различных климатических условий на обслуживаемых рынках, разного качества топлива,  неодинаковых ограничений по выбросам выхлопных газов.  Во многих странах налоги и стоимость страховки  зависят именно от мощности машины. В результате имеем то, что имеем: например, у «европейского» двигателя Toyota Land Cruiser 200 под капотом на 50 «лошадей» больше, чем у поставляемого в Россию. Не все готовы мириться с такой несправедливостью. И обращаются к парням, занимающимся чип-тюнингом.


Подразумевается, что при такой доработке в блоке управления меняют главный чип, в котором зашита программа. Хотя на самом деле в большинстве случаев все остается на своих местах. Чип-тюнинг в настоящий момент определяется как изменение заводской программы управления двигателем. Соответственно, такую доработку можно провести на любом автомобиле, оснащенном блоком управления, – не важно, с бензиновым или с дизельным двигателем. Однако лучший результат чип-тюнинг дает на оснащенных турбиной дизельных моторах. Поднятие давления наддува  турбокомпрессора в сочетании с изменением фазы и объема впрыска топлива дает ощутимую прибавку мощности. От атмосферных двигателей, к сожалению, можно добиться значительного улучшения характеристик только в том случае, если  в заводском варианте программы имеются явные несоответствия. Иначе удается добавить только 8–10 %, однако и при этом реакции мотора на правую педаль могут также очень приятно удивить владельца.


ОТ СЛОЖЕНИЯ К ИНТЕГРАЛУ
Чип-тюнинг бывает разным. Самый дешевый путь – это купить на рынке яркую коробочку с надписью типа Booster и вставить ее в разъем датчика давления топлива или расходомера воздуха – куда инструкция рекомендует. Может быть, это даже будет работать. Машина скорее всего начнет дымить и потреблять больше топлива и за счет обмана блока управления будет как бы живее реагировать на нажатие педали газа. Возможно, в некоторых режимах автомобиль даже поедет пошустрее, чем обычно.  Коробочка изменяет сигнал от датчика к блоку управления, и последний начинает давать большее количество топлива или изменяет угол опережения зажигания. Побочный эффект – увеличенный расход топлива и проблемы с пуском холодного мотора. Ибо коробочка не знает об изменениях погоды и продолжает обманывать блок управления при любых обстоятельствах.

Более современный способ – это «умный» блок со встроенным процессором, имеющим обратную связь и адекватно реагирующим на ситуацию. А самые продвинутые наборы содержат целый комплекс модулей, обманывающих блок управления и по топливу, и по наддуву. Такие устройства имеют собственные программы работы и могут давать значительную прибавку мощности.


Но зачем обманывать собственный автомобиль, если есть устройства, называемые программаторами? Такой девайc подключают в диагностический разъем автомобиля, и он скачивает заводскую программу, а вместо нее заливает в блок управления двигателем тюнинговый софт, разработанный специалистами.  Причем сделать эту операцию владелец машины может самостоятельно, главное – выбрать себе нужную программу из предлагаемых. Увы, наладить маленький бизнес не получится – программатор обменивает  тюнинговую программу на заводскую и обратно, и только.


Следующая, высшая разновидность чип-тюнинга – это устройство, позволяющее залезть непосредственно в «мозг» автомобиля и  изменять  настройки управления мотором. Не все производители дают такую возможность, тщательно защищая свои программы от взлома, но достигнутые результаты оправдывают ожидания самых придирчивых гурманов от мотор-тюнинга. Для многих машин специалисты уже разработали новые программы, и их можно за плату скачать на сайте разработчика, а затем через диагностический разъем перепрограммировать блок управления. Изменять параметры можно не только в плане увеличения мощности и крутящего момента, но и для корректировки прочих характеристик. Можно, к примеру, увеличить скорость реакции на педаль газа, изменить моменты переключения автоматической коробки, сделать ее работу «жестче» или « мягче», подкорректировать спидометр под измененный размер шин – и это далеко не полный список.  Однако при кажущейся простоте не стоит пытаться самостоятельно переделать программу управления. Неизбежные ошибки  могут привести к возможному сокращению срока службы машины и фатальным поломкам. Лучше все же обращаться к специалистам.