Иван Евдокимов: Как не сломать лебёдку? 5 основных правил

Очень просто. Перед тем как её включить, прочтите наши рекомендации.

1. Прежде чем начать винчевание, нужно понять куда вы тяните машину – в каком направлении, и где она в результате окажется. И самое главное, сможете ли вы оттуда поехать дальше. Иначе потом придётся тянуть её обратно, что не всегда возможно. Типичная ошибка – тянуть автомобиль на препятствие, например, на застрявшую машину, которую невозможно объехать.

2. Никогда не пытайтесь сдвинуть лебёдкой Землю. Понятно, что вы Архимед, понятно и про точку опоры, но всё равно не стоит экспериментировать. Поверьте, мы это уже проделали до вас. Не уподобляйтесь сотням джиперов, которые с тупой настойчивостью пытаются тянуть машину, упёршуюся передним бампером в берег реки. Исход всегда один и тот же – берег не двигается! А вот мотор лебёдки часто сгорает. Так что если машина не двигается с помощью лебёдки, отцепите её от матушки-земли. Например, подымите реечным домкратом. Подложите под колёса траки или просто брёвна. И не понадобится пятнадцатитысячная лебёдка – «девятки» хватит за глаза. А чтобы сдвинуть берег реки, в который упёрся передний бампер вашего «Хайлакса», нужен бульдозер, да и тот не всегда справляется.

3. Не надейтесь проехать сложный участок на лебёдке. Она для этого не предназначена. И если кто-либо рассказывает, что преодолел таким образом сотни метров, то не надейтесь, что и вам повезёт. Ресурс электрической лебёдки не настолько велик. И уж если приходится тянуть машину долго, обязательно делайте перерывы. Давайте остыть электромотору и зарядиться аккумулятору. Пять минут тянем – десять минут наслаждаемся природой.

4. Часто весьма соблазнительно бывает использовать трос лебёдки в качестве буксирного, а то и рывкового. Не делайте этого никогда! Потому что если не сломается лебёдочный тормоз, то может сломаться редуктор. А если не редуктор, то свернёт барабан. В любом случае, лебёдка может надолго выйти из строя, а её ремонт будет небыстрым и недешёвым.

5. Во время винчевания многие слишком сильно давят на газ, предполагая, что на более высоких оборотах генератор машины даст больше электричества, тем самым помогая аккумулятору. Это заблуждение. Лебёдки потребляют более сотни ампер. Во время пиковых нагрузок – более четырёхсот. А при обычной тяге – более двухсот. Максимальный ток автомобильных генераторов колеблется от 65 до 120 ампер (у наиболее мощных). Выдавая максимальный ток, генератор сильно нагревается, а на отдачу максимального тока в течение длительного времени не рассчитан ни один автомобильный генератор. Таким образом, если мы газуем, то укорачиваем жизнь агрегата, пуская огромный ток через его щётки. И жжём его обмотки запредельной температурой. А лебёдка всё равно питается большей частью от аккумулятора. И какой в этом смысл?