Накануне дебюта Mercedes показал обновлённые G500 и AMG G63

Обновлённый Gelandewagen отличают электрифицированные силовые агрегаты, улучшенная аэродинамика кузова и новая информационно-развлекательная система.

G-класс W463 вот-вот получит обновление в середине жизненного цикла, а в официальных тизерах уже появились комплектации G500 и G63 с шильдиком AMG. Прежде всего, рестайлинг улучшит аэродинамику, не меняя квадратного силуэта внедорожника, а в салоне установят современный информационно-развлекательный сенсорный экран. Кроме того, Mercedes представит мягкие гибриды, наряду с полностью электрической версией. Вслед за коллегами-конкурентами, G500 полностью откажется от V8, в пользу более чистого и слегка электрифицированного рядного шестицилиндрового двигателя. А вот G63 сохранит свой 4.0-литровый твин-турбо с AMG-тюнингом, но добавит к нему 48-вольтовую гибридную систему. Из опубликованных данных по выбросам, разница между ними очевидна – 281-248 г/км co₂ у G500 и 358-335 г/км co₂ – у G63. К тому же, Mercedes-AMG G63 получит ещё одно важное техническое обновление – новую подвеску Active Ride Control, которая, по слухам, значительно улучшит его внедорожные характеристики. Ранее Mercedes уже демонстрировал модель с нулевым уровнем выбросов и четырьмя электродвигателями, позволяющими ей выполнять танковый разворот. Motortrend утверждает, что она выйдет с индексом G580, вместо разрекламированного ранее EQG, поскольку Mercedes решил полностью отказаться от наименования EQ. Наконец, обновлённая линейка силовых агрегатов будет включать дизельные (G350d) и гибридные (G450d) варианты.

Что касается дизайна, то на тизерах G500 (G550 в США) видна новая горизонтальная решётка радиатора и легкосплавные диски с оригинальным рисунком. Ожидается, что вся линейка получит более современные бамперы, а модель под брендом AMG ещё и более агрессивный обвес. Несмотря на внешнее сходство с предшественником, эти небольшие изменения улучшат кирпичную аэродинамику G-класса. Это особенно важно, учитывая, что меньшее сопротивление помогает инженерам Mercedes увеличить запас хода электрической версии и снизить расход топлива в моделях с ДВС.

Внутри все варианты G-класса будут оснащены новейшей информационно-развлекательной системой MBUX. Второе поколение, вышедшее в 2019 году, уже оснастили цифровой приборной панелью, а теперь к ней добавится и настоящий сенсорный экран. Дизайнеры Mercedes также предложат новые варианты отделки салона, а департамент Manufaktur расширит возможности персонализации.