То, на что не отважился Mercedes, сделал итальянский Palladium

Публикуя новость о недавнем отказе немецкого производителя от выпуска Mercedes-Maybach Ultimate Luxury SUS, мы невольно вспомнили о вышедшем почти четыре года назад итальянском чуде – Aznom Palladium.

Практически, это такой же полноприводный SUS (Спортивный Универсальный Седан), что и у «Мерседес». И почти такой же роскошный. Возможно осенью 2020-го вы пропустили дебют этой гремучей смеси пикапа, внедорожника и седана, основанной на RAM 1500 с 5.7-литровым V8, работающим с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. От себя, помимо вызывающе роскошного салона, нелепого кузова и маленького окошка в задней стойке, итальянцы добавили два турбонаддува BorgWarner, новые поршни, шатуны и пружины клапанов, распредвал, более мощные топливные форсунки и переработанную выхлопную систему. Кроме того, при определённых условиях, двигатель может работать на половине цилиндров, что обеспечивает заметную экономию топлива.

При общей мощности около 700 л. с. и крутящем моменте 950 Нм, Palladium разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 210 км/ч. За торможение отвечают вентилируемые диски и шестипоршневые суппорта Brembo спереди, и четырёхпоршневые – сзади. Амортизаторы изготовлены исключительно для Palladium, и находятся на 30 мм ближе к земле, чем у оригинальной «рэмовской» компоновки. По слухам, на сегодняшний день произведено не больше десятка машин (а больше и не планировалось), для заказчиков с Ближнего Востока, Китая и Соединённых Штатов. И разумеется, глядя на Palladium у нас возникает вопрос, не по этому ли пути собирается пойти Toyota Century?