За дерзким дизайном Land Cruiser маленькая Toyota скрывает корни Suzuki

Toyota продолжает продвигать в Европе свою многовекторную стратегию, постепенно расширяя линейку электромобилей (наряду с хорошо зарекомендовавшими себя гибридами). Во время недавней презентации в Греции компания представила обновлённый bZ4X, новый C-HR+ и полностью электрический Urban Cruiser. Все три модели появятся на европейских дорогах в конце текущего года.

Из этой троицы безусловно выделяется самый маленький – Urban Cruiser, дебютировавший в декабре 2024 года. Это новейшая разработка Toyota в сегменте компактных кроссоверов (B-SUV), небольшой электромобиль, специально создававшийся для европейских покупателей. Он поступит в продажу осенью этого года.

В поисках компактного кроссовера Toyota вышла на Suzuki

Несмотря на то, что Urban Cruiser (UC) является электрическим аналогом Yaris Cross Hybrid, сходство между ними минимально. В основе UC лежит платформа Suzuki Heartect-e (та же, что и у грядущей eVitara), а не родная тойтовская e-TNGA. Большая часть дизайна экстерьера и интерьера тоже повторяет Suzuki, хотя и с некоторыми отличиями. Так, спереди Toyota добавила свои фирменные ходовые огни и усложнила дизайн бампера, благодаря чему Urban Cruiser стал выглядеть более лаконично и целостно, чем аналог от Suzuki. В остальном, если не считать шильдиков Toyota и новой графики задних фонарей, кузов практически не изменился.

Внутри: Space Outranks Luxury

Несмотря на общие черты с Suzuki, Urban Cruiser отлично вписывается в каноны языка дизайна Toyota, благодаря большой передней части, мускулистым крыльям и затемнённому блоку задних фонарей. Длина кроссовера составляет 4 285 мм, что делает его промежуточным вариантом между 4 180 мм Yaris Cross и 4 360 мм C-HR. Однако электрическая конструкция позволила увеличить колёсную базу до 2 700 мм, что больше, чем у вышеперечисленных моделей, а также у более крупной Corolla Cross. Эта дополнительная длина видна внутри салона. Задним пассажирам достаётся больше места для ног, что вместе со регулируемой подушкой делает салон просторнее, чем у Yaris Cross. Однако пространство над головой на заднем сиденье ограничено. Его съедает люк в крыше и аккумулятор в полу, что может стать проблемой для тех, кто любит сидеть прямо. Остальная часть интерьера практически идентична Suzuki eVitara, а влияние Toyota ограничивается эмблемой на руле и надписями Urban Cruiser на ковриках. Несмотря на использование жёсткого пластика, общее качество отделки неплохое. Кроме того, под цифровой приборной панелью (10,25 дюймов) есть несколько физических элементов управления. Размер информационно-развлекательного экрана сопоставим с приборами – 10,1 дюймов.

Передний, полный и 400 километров хода

Под капотом Urban Cruiser тот же набор силовых агрегатов, что и у eVitara. Покупатели смогут выбирать между двумя аккумуляторами и тремя вариантами трансмиссии. Переднеприводная версия с литий-железо-фосфатным аккумулятором большей ёмкости (61 кВтч) обеспечивает запас хода около 400 километров, а двухмоторная полноприводная система увеличивает мощность до 182 л. с., что снижает расчётный запас хода, примерно, до 350 километров.

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

- FWD, 49 кВтч, 142 л. с., около 300 км (по WLTP)

- FWD, 61 кВтч,  172 л. с., примерно 400 км

- Полный привод, 61 кВтч ,182 л. с., примерно 350 км.

Название Urban Cruiser может показаться шутливым намеком на Land Cruiser, вызывающим ассоциации с внедорожником, но меньшего размера. Toyota, кстати, всячески подчёркивает внедорожный потенциал Urban Cruiser с помощью таких функций как система помощи при спуске с холма и режим Trail – для скользких поверхностей. Тем не менее никто не ожидает, что электромобиль на базе eVitara будет таким же вездеходом как Suzuki Jimny, не говоря уже о больших Land Cruiser. В конце концов, для решения внедорожных задач Toyota собирается выпустить такой же компактный Land Cruiser. Интересно, что Toyota уже не в первый раз использует название Urban Cruiser. Впервые оно использовалось для концепта 2006 года, а затем появилось в серийной модели на базе Yaris, которая продавалась в Европе с 2008 по 2014 год. У этой модели был аналог и в Северной Америке, но назывался он там Scion xD. А совсем недавно на отдельных рынках появились модели Suzuki под названием Urban Cruiser, в основном предназначенные для Индии и других развивающихся регионов.

Вообще, Urban Cruiser – лишь малая часть европейской стратегии Toyota в области электромобилей. Там же, в Греции, были представлены обновлённый bZ4X (в Северной Америке он называется просто bZ) и прототип C-HR+, выпуск которых начнётся тоже в этом году. Несмотря на то, что передняя часть у них общая, каждая модель служит своей цели. C-HR+ выглядит более престижно и спортивно, благодаря силуэту, напоминающему купе, и более острому дизайну. Он имеет некоторые общие черты с нынешним C-HR, но заметно крупнее и смелее. 

В отличие от него, обновлённый bZ4X больше подходит для семейного использования и обладает определёнными внедорожными возможностями (благодаря системе полного привода X-Mode от Subaru). В следующем году Toyota планирует пополнить свой европейский портфель электромобилей моделью bZ Woodland, являющейся аналогом Subaru Trailseeker. Таким образом, общее количество электрических моделей в Европе достигнет четырёх. Это может показаться чрезмерным для компании, президент которой открыто ставит под сомнение их экологическую безопасность, но в том же Китае у Toyota целых пять электрических моделей Toyota: bZ3, bZ3X, bZ4X, bZ5 и bZ7.