Land Rover возвращает классический Defender в современном исполнении

Полностью отреставрированные и модернизированные Defender будут создавать на базе автомобилей-доноров 2012-2016 годов выпуска.

Оригинальный Land Rover Defender снят с производства в 2016 году, но у него по-прежнему много поклонников по всему миру. В ответ на спрос, Land Rover решил вернуть его с помощью подразделения Works Bespoke, правда уже с современными функциями, улучшенным шасси и бесчисленными вариантами персонализации.

Классические Defender V8 от Works Bespoke будут выпускаться в 90-м и 110-м кузовах, на базе доноров 2012 по 2016 годов, и «переделываться вручную в Великобритании, инженерами Land Rover Classic», которые потратят на них «сотни часов кропотливой работы». Внешне внедорожник может быть покрашен в любой цвет из палитры Heritage (Contemporary, Premium, SV Metallic) или в индивидуально подобранный. Крышу можно сделать контрастной, а акценты – серебристыми или чёрными. Land Rover также предложит различные варианты радиаторной решётки (в дизайне Heritage, Standard или Adventure), по бокам которой установят современные светодиодные фары.

На специальных Defender будут стоять 16-дюймовые диски Wolf или 18-дюймовые легкосплавные. Экстерьер может быть дооснащен боковыми подножками, багажником на крыше, лестницей, дополнительными светодиодами на крыше, лебёдкой Warn и экспедиционным салоном. Кстати, салон перетянут новой кожей в пяти однотонных и восьми двухцветных вариантах. При этом, покупатели смогут выбирать между просто премиальными креслами или более удобными от Recaro. Центральная консоль, в целом, сохранит свой классический вид благодаря небольшому 3,5-дюймовому сенсорному дисплею, с Bluetooth и навигацией. Land Rover также переработал дизайн селектора коробки передач и добавил чёрные глянцевые вставки. Как и в предыдущих Defender от Works Bespoke, включая Islay Edition и Trophy-серию, на новые модели поставят атмосферный 5.0-литровый V8 мощностью 400 л. с. и 515 Нм крутящего момента, который будет работать исключительно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, передавая мощность на все четыре колеса.

Подвеску модернизируют с использованием пружин Eibach, стабилизаторов поперечной устойчивости и амортизаторов Bilstein, повышающих комфорт при езде. Наконец, Defender заметно выиграет от высокопроизводительных четырёхпоршневых тормозов Alcon, с увеличенными дисками на обеих осях.

В результате, классический Defender V8 от Works Bespoke стоит значительно дороже любого нового Defender. Так, четырёхместный Defender 90 стартует со 190 тысяч фунтов стерлингов (23 млн рублей), а пятиместный Defender 110 – со 199 тысяч фунтов (24 млн рублей). Наконец, семиместный Defender 110 стоит от 204 тысяч фунтов (32,6 млн рублей) и это ещё не со всеми доступными опциями.